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Die Längen des Tragegurtes sowie der Beschleunigerwege entnehmen sie bitte der EBL/DDP
unter Anhang C.

Der maximale Beschleunigerweg (gemessen Achse Beschleunigerrollen) beträgt 14cm für die
Größen S,M,L,XL und 12,5cm für die Größen XXS und XS..

Für die Betätigung zum „Ohren anlegen“ bitte

lesen Sie unter Punkt: 7.m.iii Ohren anlegen

Bis auf den Beschleuniger

und das „Ohren anlegen“

weist der Tragegurt keine anderen

einstellbaren, entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf.

Please find length for Riser and accelerator in EBL/DDP in section C.

The maximum range of accelerator (measured between pulleys axis) is 14cm for sizes S,M,L,XL
and 12,5cm for sizes XXS and XS.

How to use the “big

-

ears” please read at point: 7.m.iii “big

-

ears”.

Except for the accelerator

and the “big

-

ears”

the Riser has no other adjustable, removable or

variable equipments mounted.

Beschleunigerlängen

–

Accelerator Length - RISE3

RISE3 S:

RISE3 L:

RISE3 M:

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...
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...
»

Содержание RISE 3

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Страница 2: ...und Serviceheft Manual and Service Book Deutsch Seite 3 25 English Page 26 58 Anhang Annex Seite Page 59 93 Seriennummer Serial Number Rev4 12 12 2017 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUST...

Страница 3: ...2...

Страница 4: ...per und Frontale Klapper 15 j ffnen eines Verh ngers 16 k Trudeln Negativdrehung 16 l Fullstall 16 m Sackflug 17 n Abstiegshilfen 17 i Steilspirale 17 ii B Stall 18 iii Ohren anlegen 19 iv Ohren anleg...

Страница 5: ...st Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage f r den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelm ig mit Ne...

Страница 6: ...de Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot tr gt die Verantwortung f r die Luftt chtigkeit seines Flugger tes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmun...

Страница 7: ...Perfekte Balance Ein pitch neutrales Flugverhalten erm glicht ideales Aufgleiten in unterschiedlichsten Bedingungen Das praktische Gleiten f llt somit optimal aus H here Stabilit t Fliegen wird noch s...

Страница 8: ...sofort wie einfach alles funktioniert Kaum in der Luft reagiert der RISE3 direkt auf jeden Pilotenimpuls Das direkte Handling macht es einfach im Bart zu bleiben Dabei d mpft der Schirm perfekt und sc...

Страница 9: ...dem steht eine weitere Farbe zur Verf gung PETROL Damit lassen sich viele neue Farbkombinationen kreieren F r Sonderfarben sind nun fast alle Felder einzeln w hlbar So k nnen zum Beispiel die Farben d...

Страница 10: ...AIRDESIGN RISE3 wurde bei der abschlie enden Klassifizierung in die LTF Klasse B und EN B eingeteilt Der AIRDESIGN RISE3 ist ein EN LTF B Schirm am oberen Ende der Klasse positioniert Hauptaugenmerk...

Страница 11: ...dern Um mit den Reaktionen des Schirms vertraut zu werden und das eigene Pilotenk nnen zu festigen oder auszubauen empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicherheitstraining Empfohlener Gewichtsbereich...

Страница 12: ...auf keinen Fall gestartet werden Auch ist sicherzustellen dass die Leinenschl sser Schraubsch kel fest geschlossen sind Das Gurtzeug ist mit gr ter Sorgfalt anzulegen und alle Schnallen zu pr fen Dar...

Страница 13: ...Tendenzen zum H ngenbleiben Der startbereite Pilot h lt je Seite die A Gurte und die Bremsgriffe in den H nden Die A Gurte sind zweigeteilt Am u eren Gurt befindet sich die u erste A Leine welche dan...

Страница 14: ...it einer optimalen Bremseinstellung ausgeliefert Bei einer Verk rzung der Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten dass der Schirm im Trimmflug und beschleunigt nicht durch zu kurze Bremsleinen...

Страница 15: ...rhindert werden C Gurt Steuerung Kontrolle Mit Hilfe der C Gurte kann der Schirm in Turbulenzen kontrolliert und gest tzt werden Auch kann die Flugrichtung kontrolliert werden Der Vorteil in der C Gur...

Страница 16: ...aximale Zug auf der Schleppleine nicht h her als das K rpergewicht des Piloten sein In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur zugelassen wenn der Pilot einen Bef higungsnach...

Страница 17: ...pe hinter einem steht Achtung Dieses Man ver ist mit gro em H henverlust verbunden und fordert ein hohes Ma an Pilotenk nnen Es wird nicht empfohlen dieses Man ver durchzuf hren l Fullstall Um einen F...

Страница 18: ...nach einem Frontstall Im Falle eines stabilen Sackfluges sollte man die A Leinen nach vorne dr cken bzw nach unten ziehen oder den Beschleuniger bet tigen Nach einer leichten Pendelbewegung geht der...

Страница 19: ...che Gewichtsverlagerung nach au en wenn der Pilot die Bremsen frei gibt Der Pilot muss aktiv sein Gewicht nach au en verlagern oder das Bein der Kurvenau enseite bewusst nach unten dr cken Bleibt hing...

Страница 20: ...emst der Pilot leicht an iv Ohren anlegen ber B Leine Als Alternative zum Ohren anlegen mittels u erster A Leine kann man stattdessen auch die u erste B Leine verwenden Der Schirm macht dann einen beg...

Страница 21: ...optional auch mit dem eingeh ngten Gurtzeug werden an die Hinterkante des Schirms und die Leinen in die Kappe gelegt Dies sch tzt die Leinen beim Packen und Verstauen 2 Egal ob man an einer Seite der...

Страница 22: ...aus zu den Fl gelenden hin zusammengerafft abwechselnd links rechts Dabei entweicht auch die restliche Luft aus dem Schirm 6 Beim 50 50 AirPack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksacke...

Страница 23: ...22...

Страница 24: ...23 Bei Verwendung des Standard AirPack wird der Schirm in der gesamten Fl geltiefe in den Innenpacksack gelegt dann geschlossen und danach auf die gew nschte L nge gefaltet...

Страница 25: ...tigkeit Beim Auslegen des Gleitschirmes ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Leinen verk rzen k nnen und das Mate...

Страница 26: ...ichen verwendeten Materialien sind diese bei Gebrauch gewissen Einfl ssen und Kr ften ausgesetzt Besonders in den ersten Flugstunden setzt sich der Schirm etwas und die Materialien fixieren sich Deswe...

Страница 27: ...26 Anforderungen und Gefahren des Fliegens Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren SEE YOU IN THE SKY...

Страница 28: ...27...

Страница 29: ...28...

Страница 30: ...ontal collapses 45 k Reopening a cravat 45 l Negative spin 45 m Full stall 46 n Deep Parachutal stall 47 o Rapid decent manoeuvres 47 i Spiral 47 ii B line stall 48 iii Big ears 48 iv Big ears with B...

Страница 31: ...30...

Страница 32: ...tails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to th...

Страница 33: ...lider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type tes...

Страница 34: ...thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including...

Страница 35: ...performance in practical flying is very good More stability Flying gets even more stress less Dynamic handling The RISE3 has got an agile and responsiveness turning characteristic The glider follows...

Страница 36: ...his wing at any time When pushing the speed bar the RISE3 shows its racing genes The surroundings are flying by the top speed is astoundingly high for its class The behaviour of collapses is according...

Страница 37: ...36 Features Light weight construction with durable materials Stabilo Winglet Shark Nose Vortex Holes 3D Cut Mini Ribs Razor Edge Race Lines Performance Risers C Control Light weight Inner bag...

Страница 38: ...37...

Страница 39: ...The glider has been type tested for one seated use only The AIRDESIGN RISE3 is a high end EN LTF B glider The main focus during design was on performance and agility but fulfilling the criterias of EN...

Страница 40: ...ion to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment By following these basic principles we wish all pilots a successful safe and enjoyable flying career Recommende...

Страница 41: ...40...

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Страница 43: ...se launching is recommended in stronger winds The RISE3 has got split A risers At the outer A risers the A3 line is attached which is used for doing big ears For Launching it s possible to take either...

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Страница 45: ...f the exceptional stability of the RISE3 any accelerated collapse will be more dynamic than the same event experienced at trim speed and will require quicker reactions to maintain normal flight Always...

Страница 46: ...ar immediately To assist in the reopening of a frontal collapse you should pull both brakes equally at the same time This also reduces the dive after the glider reopens NOTE Pulling too much brake dur...

Страница 47: ...e glider stabilizes its movements and the brakes can be leased until the glider recovers speed and flies again NOTE The RISE3 has got long brake travel and it demands a deep pull to enter a full stall...

Страница 48: ...s such it should be considered an extreme manoeuvre Due to the rapid height loss during a spiral you must always take care that they have sufficient altitude before initiating the manoeuvre and that t...

Страница 49: ...spiral dive ii B Line Stall This is an effective way of making a moderate to rapid descent but doesn t allow any forward speed Initiation Take hold of the B Risers both sides at the same time just abo...

Страница 50: ...lso expose your glider to forces which may damage it Practice these techniques under qualified supervision preferably during a safety training course Before initiating a manoeuvre make sure that the a...

Страница 51: ...lp you to pack your glider easily and properly For details see the accessories section of the www ad gliders com website Packing Recommendations for your AirDesign Glider 1 Lay the lines Risers harnes...

Страница 52: ...o ensure all polyamide rods are flat against each other 5 Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style alternating left right Also by doing this the remain...

Страница 53: ...Using the AirPack 50 50 Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag Put the glider into the bag and close it Fold the closed bag at half Then fix it with the outer s...

Страница 54: ...53...

Страница 55: ...54 By using the standard AirPack the whole glider will be put into the inner bag first then closed and then folded to the required length and fixed with the straps...

Страница 56: ...e contact AIRDESIGN directly Material Wear The RISE3 consists mainly of Nylon cloth This material does not lose much strength or become porous through exposure to UV radiation However despite this you...

Страница 57: ...s can be found in the document Inspection Information available on the AIRDESIGN website www ad gliders com Trim Check After around 30 to 50 flight hours we recommend doing a trim check only lines are...

Страница 58: ...sfaction in the air We wish you lots of enjoyable flights Treat your glider well and show respect for the demands and dangers of flying We ask all pilots to fly with care and to respect the national a...

Страница 59: ...58...

Страница 60: ...59 A ANHANG ANNEX a bersichtszeichnung Overview...

Страница 61: ...60 b Leinenplan line plan...

Страница 62: ...61...

Страница 63: ...62 c Tragegurt Riser...

Страница 64: ...nd das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for Riser and accelerator in EBL DDP in section C The maximum rang...

Страница 65: ...64 RISE3 XS XXS...

Страница 66: ...classic II Rippen Ribs Myungjin MJ32 HF Leinen Lines Gallerieleinen Top lines Edelrid 8000 U 070 090 Gabelleinen Middle lines Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Edelrid 8000 U 190 230 280...

Страница 67: ...66 C Erkl rung ber Bauausf hrung und Leistung EBL Declaration of Design and Performance DDP...

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Страница 86: ...85...

Страница 87: ...86...

Страница 88: ...87...

Страница 89: ...___________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Stra e __________________________________________________ City Wohnort _______________________...

Страница 90: ...___ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name Nachname __________________________...

Страница 91: ..._____ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum ________________________________...

Страница 92: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datu...

Страница 93: ......

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