AirDesign EAZY 2, Руководство и сервисная книжка

Страница: 21 / 83

20
ii. B-Stall
Die B-Gurte werden langsam und symmetrisch
heruntergezogen bis der Schirm seine Vorwärtsfahrt
verliert und sich die Kappe auf B-Ebene
zusammenschiebt. Die Strömung reißt ab und der
Schirm geht in einen vertikalen Sinkflug ohne
Vorwärtsfahrt über. Das Lösen der B-Gurte beendet
diesen Flugzustand, der Schirm nickt nach vorne und
nimmt wieder Fahrt auf.
ACHTUNG: DURCH ZU WEITES ZIEHEN DER B-GURTE
KANN MAN DIE FLÄCHE ZUSÄTZLICH VERKLEINERN
UND DIE SINKGESCHWINDIGKEIT ERHÖHEN,
ALLERDINGS BESTEHT DABEI DIE GEFAHR, DASS DIE
KAPPE SICH VERFORMT, SEINE STABILITÄT ÜBER DIE
SPANNWEITE VERLIERT ODER EINE ROSETTE BILDET.
IN DIESEM FALL SIND DIE B-GURTE SOFORT
FREIZUGEBEN.
iii. „Ohren anlegen“
Um die „Ohren anzulegen“ werden beidseitig die
äußerste A-Leine heruntergezogen bis der
Außenflügel einklappt. Die Äußeren A sind auf
einem gesonderten Gurt befestigt und mit einer
Markierung (EARS) versehen.
Um sowohl Sinken als auch die
Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kann dieses
Manöver mit einer gleichzeitigen Betätigung des
Beschleunigungssystems kombiniert werden. Dazu
zuerst die Ohren anlegen und dann den Beschleuniger drücken. Die Gefahr von
Kappenstörungen in turbulenter Luft ist mit „angelegten Ohren“ deutlich reduziert.
Zur Ausleitung werden die äußeren A-Leinen wieder frei gegeben. Bei Ohren anlegen mit
Beschleuniger zuerst den Beschleuniger lösen und dann Ohren öffnen. Um die Öffnung zu
beschleunigen, bremst der Pilot leicht an.
ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREICHENDER SICHERHEITSHÖHE
GEÜBT WERDEN, UM SIE IN NOTSITUATIONEN BEI TURBULENTER LUFT EINSETZEN ZU
KÖNNEN!
FÜR ALLE EXTREMFLUGMANÖVER UND ABSTIEGSHILFEN GILT:
ERSTES ÜBEN UNTER ANLEITUNG EINES LEHRERS IM RAHMEN EINER SCHULUNG
ODER EINES SICHERHEITSTRAININGS
VOR DEM EINLEITEN DER MANÖVER VERGEWISSERT SICH DER PILOT, DASS DER
LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST
WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND
DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN