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trouvent (le câble avec le marquage jaune) dans un canal (fonction ou fonction de commutateur) libre
au récepteur.
Si 2 servos (aileron) sont disponible, cela se trouvent dans la sortie 2
de FUZZY pro
, le câble
correspondant mettent dans la deuxième sortie de récepteur pour cette fonction. Si aucun canal libre
n'est disponible pour l'embauche de sensibilité
de FUZZY SMM
au récepteur, celui-ci peut être fait,
aussi sans mettre ce câble, la sensibilité peut être réglée alors à Poti à côté des commutateurs DIP.
IMPORTANTE!!!!
- La mise Au point de la direction d'effet et intelligent
D'abord le direction de Servo du gouvernail à stabiliser doit être réglé juste de sens sans gyro. En plus
des gyros éteignent (la sensibilité 0). Une éruption de matraque, par exemple, à gauche, doit aussi
produire une Servo/éruption de gouvernail qui conduit le modèle proportionnellement à gauche. La
sensibilité de le gyro à l'émetteur mettent (le mieux dans le mode Normalement) sur 100%.
Importante :
Maintenant, la direction d'effet de le gyro doit être réglée tellement que Servo branché se
dirige vers le gouvernail à une rotation du modèle à droite tellement qu'un mouvement de contre-impôt
naît à gauche. Si le contraire est un cas, le mouvement d'idée du modèle n'est pas assourdi à la
conduite à gauche, mais est accéléré de plus. Le mouvement d'idée ne peut pas être arrêté alors peut-
être qui peut mener finalement vers la destruction du modèle.
Puisque le mouvement de contre-impôt de le gyro s'arrête toujours seulement si longtemps tant
qu'aussi un mouvement d'idée existe, cela peut être à reconnaître peut-être difficile. Le test, par
exemple, à l'aileron par ce que le modèle sur le nez est mis et on avec au modèle tourne et observe
les ailerons.
Reverser de la direction d'effet :
Si la direction de compensation est fausse, reversement de la direction d'effet avec se produit
changent de DIP-1/4. Tous les tests répètent.
MODE I (la position DIP2 OFF)
Si tout est incorporé correctement, est branché et la direction d'effet est testée, le premier engagement
peut se produire
. Après, 3-5 secondes suivantes n'ALLUMENT PAS à l'installation de réception
le modèle remuent
, l'électronique de le gyro effectue un auto-ajuste à ce temps. Servos branchés
effectuent à ce temps, éventuellement, les petites éruptions sans force. Un régulier brillent LED (s.o).
si la disposition d'entreprise de le gyro indique alors, Servos succédés remuent en arrière encore dans
la 2 position.
Avec un canal proportional libre ou canal de distribution à l'émetteur, l'effet (sensibilité) de le gyro peut
être réglé. Avec cela, l'effet de 0% jusqu'à 100% peut être réglé. Pour cela la norme de variation est
mise par des télécommandes de Futaba à la raison. Pour les premiers essais dans le vol se
recommande une embauche d'environ 30-40% de sensibilité.
Dans le vol augmentent alors d'abord de la sensibilité tant que, jusqu'au modèle commence à osciller
autour de l'axe stabilisé, règlent alors encore légèrement moins de sensibilité, adaptent,
éventuellement, la sensibilité par programmation à l'émetteur à l'état de vol respectif. Si le point juste
de l'embauche de sensibilité est trouvé, l'embauche de dynamique peut encore se produire.
Mode II, HEADING (la position DIP2 ON)
Dans ce mode d'opération, le signal de gyro est si exploité que Servo mouvement éminent de retour
tant que s'arrête jusqu'à ce que la position première soit prise encore (HEADING=arrêtent). Tant
qu'aucun mouvement d'impôt du pilote n'est ajusté, le modèle est tenu, par exemple, à la stabilisation
de gouvernail de côtés, sur le cours, comme si à gauche et à droite serait placé par l'arrière à une
plume dure qui retient l'arrière. Ainsi l'arrière reste toujours dans la position, le modèle reste
absolument stable en direction, à des idées de chemin n'est plus possible, ainsi un réglage de situation
véritable d'un haut axe existe.
Comme la position de situation, la situation est acceptée qui existait à la mise sous courant de
la toupie, à la mise sous courant de la fonction HEADING (la commutation de NORMALEMENT
sur l'entreprise HEADING), ou le Lage/Position/direction qui était pris après avoir lâché la
matraque d'impôt (la matraque dans la position de moyen) nouvellement.
A l'entreprise HEADING (le MODE II, le DIP 2 dans la position ON), le mode d'action du canal de
sensibilité est tellement changé maintenant que le minimum de sensibilité se trouve au centre d'un
canal libre. Les valeurs plus grandes sur un côté provoquent une stimulation de la fonction HEADING
(le MODE II), au maximum de canal, 100% est atteint. Du centre à l'autre côté, le mode de gyro normal
(le MODE I) dans la sensibilité est conduit.
Fondamentalement nous recommandons, le gyro
d'abord à l'entreprise normale (le MODE I, s.o.) voler et découvrir l'embauche de sensibilité
juste avec cela
.
La commutation sur l'entreprise HEADING se produit sur le canal de sensibilité. Avec cela celui-ci est
apporté par la main sur la position souhaitée sur le côté HEADING, ou est commuté par commutateur.
Avec cela, l'application d'un commutateur de marches 3 qui commute le canal de sensibilité et/ou l'état
de vol est le plus simplement.
Dans la nouvelle version V3, la position de Trimm de la matraque est pris en charge en
commutant de NORMALEMENT sur Heading automatiquement comme la 0 position pour
Heading.
Si tout est réglé parfaitement, peut être essayé encore maintenant avec le soutier de dynamique
d'augmenter plus loin la sensibilité possible au maximum. Prudemment de la position le "centre" en
dehors après un côté tordent et se passent comme sous le "soutier de dynamique" décrivaient.
L'embauche de sensibilité extrêmement possible est la meilleure.
Attention!
Si la stimulation du MODE II au sol se produit, par exemple, lors du départ pour le
gouvernail de côtés, alors, nous recommandons de rouler le modèle seulement dans le mode I au
départ de transmettre vers le cours souhaité et alors d'activer seulement le mode II peu de temps
avant le départ.
Ce procédé est nécessaire parce que comme la position de situation toujours la situation est
acceptée, à la mise sous courant de gyro.
Sans ce procédé, il pourrait arriver que le gyro conduise le modèle dans la direction qui existait
à la mise sous courant.
Pour les premiers Heading des essais, une embauche d'environ 20-30% de sensibilité HEADING ou
déjà pour le mode normal (le MODE I) se recommande de la sensibilité. Aussi ici est valable encore
que pour les résultats optimaux avec la sensibilité le plus grandement possible devait être volé, aussi
ici osciller du modèle est l'annonce que la sensibilité est réglée trop en haut. A l'entreprise HEADING
augmentent alors d'abord de la sensibilité tant que jusqu'à ce que le modèle commence à osciller,
règlent alors encore légèrement moins de sensibilité, adaptent, éventuellement, l'embauche de
sensibilité par programmation à l'émetteur à l'état de vol respectif, une embauche de l'émetteur à
laquelle la commutation du mode I se produit après le mode II et l'embauche de sensibilité seulement
avec un commutateur est le plus agréablement.
IMPORTANTE :
A l'entreprise HEADING, aucun mélangeur ne peut être activé pour la fonction
stabilisée dans l'émetteur, autrement des demandes d'impôt des autres, aux fonctions mélangées
seraient reconnues comme le mouvement d'impôt pour le modèle et mènent vers un mouvement
d'impôt de servos de gyro. C'est pourquoi, à la commutation sur l'entreprise HEADING, tous les
mélangeurs doivent être coupés automatiquement pour l'axe stabilisé dans l'émetteur. Si le trims sont
commutés pour la fonction stabilisée par l'état de vol à l'état de vol,
aucun retard
de la commutation
ne peut être programmé pour cela dans l'émetteur.
En outre, aucun trim de neutre de la fonction stabilisée n'est à la disposition dans le principe dans le
mode HEADING, car aussi mouvements de trim sont reconnus comme des éruptions d'impôt et sont
déplacés dans des mouvements d'idée du modèle. Cvd., le modèle doit devenir trim dans le mode
normal (le mode I), à la commutation sur HEADING, le positions de Trims respectifs sont pris en
charge alors. Entraînent à l'entreprise HEADING s'avère la rotation du modèle.
Si ne se laisse partir pour l'entreprise HEADING et entreprise normale aucun trim commun obtiennent,
cvd. . le modèle tourne facilement à HEADING, le trim pour HEADING règlent (la rotation de modèle
semblable à 0) et dans l'émetteur mémorisent, font alors le modèle dans le mode NORMALEMENT et
changent mécaniquement la 2 position du gouvernail jusqu'à ce que le modèle vole dans les deux
modes d'opération au même trim dans la direction souhaitée.
Attention:
Le mode d'action de la stabilisation à l'entreprise HEADING peut être exigeant
l'accoutumance. Maintenant, l'axe stabilisé
doit être coconduit
correctement, avant tout, au
gouvernail de côtés, dans chaque courbe, autrement la fonction HEADING tient toujours de la même
façon la position du tronc. Dès que la matraque est lâchée encore, le gyro retient la nouvelle direction
du tronc (haut axe) tant que, jusqu'aux demandes d'impôt encore se produisent. Une vitesse de
rotation constante du modèle est classée dans le MODE II à une éruption de matraque déterminée par
les qualités de règle particulières autant que l'efficacité de gouvernail le permette.
Une réduction possible chez certains émetteurs effets de trim augmente considérablement le confort
pour HEADING et permet le fait d'entraîner plus sensible à l'entreprise HEADING.
Information!
Eventuellement, des dérives de Servos jusqu'à l'éruption finale sont à constater à l'entreprise
HEADING dans la place. C'est normal et aucune faute. Chaque émetteur envoie aussi dans le zéro les
toujours tout à fait petites éruptions (Jitter) que même le Servo le meilleur ne reconnaît pas. FUZZY
SMM à haute résolution par reconnaît lui-même ces petites éruptions comme l'ordre d'impôt. Puisque
le modèle ne tourne pas avec cela cependant ou ne suit pas "l'ordre d'impôt", justement Servo court
lentement jusqu'à l'éruption finale. A l'entreprise, c'est sans signification, puisque alors le modèle
remue.
Indications de sécurité
Malgré tout le soutien aidant de le gyro les impôts d'un modèle de vol, les certaines adresses que le
gyro ne peut pas remplacer supposent. Cela signifie que l'utilisateur doit s'approcher prudemment et
responsable des fonctions du modèle et de la toupie. La responsabilité de l'entreprise sûre du modèle
se trouve toujours chez le pilote, c'est pourquoi, il est toujours recommandé l'aide d'un pilote expert
pour les premières embauches et les vols à des débutants. A ce lieu serait rappelé encore une fois
spécialement
l'embauche juste de la direction d'effet
.
English
FUZZY SMM
Instruction manual
Description
The
FUZZY SMM
is used for the stabilisation of model aircrafts. Its intelligent microprocessor
controlled electronics, coupled to a Piezo sensor, monitors the rotation of the model around the gyro/s
axis. The
FUZZY SMM
Gyro is specially designed to be used in an airplane with features airplane
flyers require.
The
FUZZY SMM
monitors all movements around it’s axis much faster than the pilot can, and
responds with different modes.
The
FUZZY SMM
is perfect for aerobatics, thermal flying, glider towing (in both the towing craft and the
glider), jets and scale models. Basically, the Airplane Stabilizer Piezo Gyro is perfect for any model
with a stability problem, or for any pilot who wants to enhance their flying with the added stability of a
gyro.
The SMM sensor element is "state of the art" technology, and operates without any mechanical parts, it
is totally wear free and has no temperature drift.
The gyro can be used in two different modes. MODE I works as a dampener, effectively acting like a
brake, it does not return the model to its starting position. MODE II holds the model in the last position
which was set with the stick.
The sensitivity of the
FUZZY SMM
can be adjusted from the transmitter with any free proportional
channel during use, so the gyro´s response can be adapted to the characteristics of the model whilst it
is flying. In addition, with this channel, it can be switched between MODE I and MODE II.
A special feature in this gyro is the "Dynamic" pot, which adjusted the characteristics of the gyro
response, allowing you to tune the gyro to your model characteristics.
The internal LED shows the current status by flashing in different patterns.
For best results the
FUZZY SMM
should be used in conjunction with fas servos, we recommend
Futaba servos. Servos from other producers could perhaps have problems to work with the high speed
and precise signals from the gyro. This results in small vibrations and current consumption.
Features
The
FUZZY SMM
has two servo signal inputs and two servo outputs—each with its own reversing
switch. This enables you to use your gyro for a control that is operated by two servos (such as dual
servo operated elevators or ailerons). This also enables you to retain your mixing without affecting the
operation of the gyro. For example, if you wish to connect your gyro to the elevator (operated by two
