AC Hydraulic 25-1, Руководство пользователя

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(Translation of original text)
25-1, 25-1H
AVVERTENZE -
Istruzioni per l’impiego in sicurezza
1. Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di
utilizzare questo martinetto e attenersi alle stesse.
2.
Non superare la portata nominale.
3.
Utilizzare solo su superfici rigide e in piano.
4.
Si consiglia di applicare il freno e zeppare il
veicolo.
5.
Questo dispositivo è destinato al solo
sollevamento. Effettuato il sollevamento, sostenere
il veicolo con supporti appropriati.
6.
Sollevare esclusivamente dalle aree indicate dal
costruttore del veicolo e al centro della staffa di
sollevamento.
7.
Non sostare all'interno, sopra o sotto un carico
sollevato o sostenuto esclusivamente da un
martinetto.
8.
Non utilizzare più di 2 prolunghe standard in
successione.
9.
Non apportare modifiche a questo martinetto.
10.
Massima pressione dell'aria: 10 bar/145 psi.
11.
La mancata osservanza di queste avvertenze può
causare lesioni personali e/o danni materiali.
Montaggio
Per montare il manico capovolgere il martinetto.
IMPORTANTE: Avvolgere i tubi flessibili attorno al
tubo come mostrato nella foto.
AVVERTENZA: Non azionare il martinetto in questa
posizione o adagiato sul lato, per evitare possibili
perdite di olio.
Al primo impiego, oliare i componenti meccanici.
Collegamento aria: ¼ "WRG.
Capacità massima da 9 bar/125 PSI. Massima
pressione dell'aria: 10 bar/145 psi.
Utilizzo del martinetto
Trasporto: Il martinetto deve essere stoccato o
trasportato in posizione verticale sulle sue ruote. Se
necessario, il martinetto si può trasportare adagiato sul
lato sinistro, visto dal lato del manico, ma in tal caso
può verificarsi una lieve fuoriuscita di olio dal motore
penumatico.
Sollevamento: Premere il pulsante superior.
Abbassamento: Premere il pulsante inferior.
Il martinetto deve sempre essere abbassato
completamente per proteggere il cilindro di
sollevamento.
Il manico si può collocare in 4 diverse posizioni: tirare
il manico e inclinare secondo necessità.
Manutenzione
Manutenzione e riparazione devono essere sempre
eseguite da personale specializzato.
I componenti meccanici del motore pneumatico
richiedono la lubrificazione a olio. Si consiglia di
utilizzare l'alimentazione dell'aria con separatore
dell’acqua/filtro e un lubrificatore a olio.
Quotidianamente: Lubrificare il motore pneumatico
iniettando una quantità esigua di olio nel collegamento
IT
per l'aria sul manico e quindi sollevare alla posizione
più alta. Scollegare il flessibile dell'aria, iniettare altro
olio nel collegamento per l'aria, ricollegare il flessibile
dell'aria e ruotare la valvola di regolazione in senso
antiorario per lubrificare le pareti del cilindro.
Mensilmente: Svuotare il separatore dell’acqua/
filtro e riempire il lubrificatore con olio. Lubrificare
tutti i componenti meccanici con alcune gocce
d'olio. Ispezionare anche martinetto e prolunghe per
identificare eventuali danni e tracce di usura.
Livello dell’olio: rabboccare l'olio attraverso il foro
(8) sul lato sinistro della scatola. Il livello corretto
per l’olio è all’altezza del bordo inferiore del foro
con il martinetto in posizione orizzontale e il cilindro
completamente abbassato.
Quantità di olio: 25-1 2 l.; 25-1H 3 l.
Utilizzare olio idraulico di alta qualità, con viscosità ISO
VG 15. Non usare in alcun caso fluido per freni!
Ispezione di sicurezza
In base alla normativa nazionale, e comunque
almeno una volta all'anno, il martinetto deve essere
ispezionato da un professionista per eventuali: Danni,
usura del fondo del cilindro a valle del tappo 0258400,
usura, regolazione della valvola di sicurezza, perdite
da cilindro e pompa. Inoltre, tutte le etichette di
sicurezza devono essere leggibili.
Ricerca e risoluzione dei problemi
1. Il martinetto non raggiunge la massima posizione di
sollevamento anche se il motore pneumatico gira:
rabboccare l’olio.
2. Il motore pneumatico gira lentamente o si ferma:
il filtro dell'aria (disegno del manico, nr. 17) nel
collegamento per l'aria è ostruito e deve essere
pulito o sostituito.
3. Il carico è in diminuzione: sostituire i nuclei valvola
nella pompa.
SI RICORDA che i nuclei valvola devono essere
serrati solo leggermente: coppia di serraggio di 10
Nm).
4. Perdita dal cilindro: Sostituire le guarnizioni del
cilindro. Una perdita improvvisa di olio dal motore
pneumatico o dal manico potrebbe essere causata
da una movimentazione non corretta, ad es. se il
martinetto è stato adagiato sul lato. In tal caso, la
perdita di olio (dal serbatoio) si arresterà quando il
martinetto sarà riportato in posizione verticale sulle
ruote, ma il gocciolamento di olio continuerà per un
breve periodo.
Pezzi di ricambio
Sostituire le parti usurate o danneggiate
esclusivamente con ricambi originali del produttore.
Quando un modello viene sospeso, non è più possibile
assicurare la fornitura di tutti i suoi componenti
principali.
Smaltimento
L'olio deve essere scaricato e smaltito in base alla
normativa pertinente.