LittleCloud vous remercie d’avoir choisi de voler avec la Gyps. Il
est important avant d’envisager le premier vol de lire attentivement
ce manuel. Faites suivre ces manuels avec la voile en cas de vente
d’occasion. Vous trouverez dans ce manuel les données techniques
de chaque modèle, des conseils d’utilisation, des points importants
à respecter. En aucun cas ce manuel n’est là pour se substituer aux
écoles de parapente.
Si vous avez des questions sur des points particuliers non présen-
tés, n’hésitez pas à contacter votre revendeur, votre moniteur ou
consultez notre site internet www.LittleCloud.fr ou notre page
LittleCloud sur Face Book. Vous pouvez également nous contacter
directement par email à [email protected]
Note: Les voiles LittleCloud sont conçues avec une approche
unique et différente du vol libre classique. Dans cette optique,
un discours honnête, la sécurité et le plaisir, lors du vol, sont
les éléments essentiels pour nous.
Une mauvaise compréhension de cette philosophie est source
de beaucoup de critiques infondées ou de mauvaises informa-
tions de la part du milieu professionnel.
N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des doutes!
Faites vous plaisir en vol, ne négligez pas votre sécurité.
L’équipe LittleCloud.
La Gyps :
La Gyps est une aile orientée haute performance. Avec un allonge-
ment proche de 7, elle est destinée aux pilotes expérimentés, ca-
pables de gérer une telle machine.
Ceci étant dit, nous avons concentré une grande partie des efforts
de conception pour garder un maximum de sécurité malgré cet al-
longement important.
Par exemple, l’aile ne possède pas de joncs en bord d’attaque après
la dernière cellule ouverte. Cela permet de réduire les risque cravate.
La Gyps est une vraie 3 lignes.
Ses points forts sont : une maniabilité hors pair, une grande sta-
bilité en tangage, un mordant franc, un effort avant décrochage
(symétrique ou asymétrique) dissuasif, une excellent lecture de la
masse d’air par les freins, une pression à la commande très im-
portante avant le décrochage symétrique ou asymétrique (vrille).
Important : Les ailes modernes sont beaucoup plus résistantes
aux fermetures. C’est un bénéfice indéniable en termes de sécurité
pour le pilote si tant est qu’il continue de voler dans des conditions
aérologiques adaptées.
Les élévateurs :
La Gyps est équipée d’un mono élévateur à 3.5 branches.
Les élévateurs avants « A » sont recouverts d’une sangle rouge afin
de les identifier et de les différencier des élévateurs « B » et « C ».
Nous avons aussi équipé les élévateurs d’un accélérateur à pied
d’une course de 13cm. Notez qu’en utilisant l’accélérateur, l’angle
d’incidence diminue et le risque de fermeture augmente.
Notez qu’il est aussi possible de piloter “aux C “. :à savoir, vous
pilotez en contrôlant l’incidence, non pas avec les freins mais avec
la branche C des élévateurs. Cette technique reste réservée aux
pilotes expérimentés, le risque étant de décrocher la voile malgré
un point dur important (Réactions proches d’un B stall avec plus
de bascule arrière).
Les crocs fendus sont positionnés 10 à 15cm plus haut que sur un
élévateur classique. Il est important de penser à ajuster votre
accélérateur avant le premier vol!
Premier vol :
Check list et conseils lors des premiers vols
En tant qu’utilisateur d’une aile EN D, il parait évident que la
procédure de check, la préparation de votre aile sont maitrisées.
Cependant la réglementation EN nous impose de mentionner dans
ce manuel ces procédures! nous ne nous attarderons donc pas sur
ces sujets.
•
Harnachement sellette complet et vérifié, vérification casque,
vérification secours. (voir ci-après un point sur le parachute
de secours).
•
Préparation de l’aile au sol, démêlage, pas de suspentes coif-
fantes !
•
Liaison avec la voile/ prise des commandes/ vérification du
coulissement des drisses de freins, connexion accélérateur
réglé au préalable.
•
Vérification de l’espace aérien dégagé et des conditions
aérologiques favorables pour le gonflage et le décollage.
•
Le gonflage peut se faire dos voile s’il n’y a pas de vent ( les
mains à 11h05), mais la technique du gonflage face à la voile est
conseillée dès que possible.
La Gyps est très amortie en tangage et ne dépasse généralement
pas en fin de gonflage. Pas de virages près du sol et longue finale
Manuel de vol Gyps
Lire le manuel avant toute utilisation de cette voile.
Plus d’informations disponibles sur : www.LittleCloud.fr, email : [email protected]
Manuel version : 1.0 04/03/2017
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Gyps Manual / Manuel Gyps
