YATO YT-82924, Instruction Manual

Page: 10 / 104

I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
10
PL
do nadmiernego roz ł adowania akumulatora, gdy ż skraca to jego ż ywotno ść i mo ż e spowodowa ć nieodwracalne uszkodzenie.
W trakcie przechowywania akumulator b ę dzie si ę stopniowo roz ł adowywa ł , ze wzgl ę du na up ł ywno ść . Proces samoistnego roz-
ł adowania zale ż y od temperatury przechowywania, im wy ż sza temperatura, tym szybszy proces roz ł adowania. W przypadku nie-
w ł a ś ciwego przechowywania akumulatorów mo ż e doj ść do wycieku elektrolitu. W przypadku wycieku nale ż y zabezpieczy ć wyciek
za pomoc ą ś rodka neutralizuj ą cego, w przypadku kontaktu elektrolitu z oczami, nale ż y ob fi cie przemy ć oczy wod ą , a nast ę pnie
niezw ł ocznie skorzysta ć z pomocy lekarskiej. Zabronione jest korzystanie z narz ę dzia z uszkodzonym akumulatorem. W przypad-
ku ca ł kowitego zu ż ycia akumulatora nale ż y go odda ć do specjalistycznego punktu zajmuj ą cego si ę utylizacj ą tego typu odpadów.
Transport akumulatorów
Akumulatory litowo – jonowe wg przepisów prawnych s ą traktowane jak materia ł y niebezpieczne. U ż ytkownik narz ę dzia mo ż e
transportowa ć narz ę dzie z akumulatorem oraz same akumulatory drog ą l ą dow ą . Nie musz ą by ć wtedy spe ł nione dodatkowe
warunki. W przypadku zlecenia transportu osobom trzecim (na przyk ł ad wysy ł ka za pomoc ą fi rmy kurierskiej) nale ż y post ę powa ć
zgodnie z przepisami dotycz ą cymi transportu materia ł ów niebezpiecznych. Przed wysy ł k ą nale ż y skontaktowa ć si ę w tej spra-
wie z osob ą o odpowiednich kwali fi kacjach. Zabronione jest transportowanie uszkodzonych akumulatorów. Na czas transportu
demontowane akumulatory nale ż y usun ąć z narz ę dzia, ods ł oni ę te styki zabezpieczy ć , np. zaklei ć ta ś m ą izolacyjn ą . Akumulatory
zabezpieczy ć w opakowaniu w taki sposób, aby nie przemieszcza ł y si ę wewn ą trz opakowania w trakcie transportu. Nale ż y tak ż e
przestrzega ć przepisów krajowych dotycz ą cych transportu materia ł ów niebezpiecznych.
Ł adowanie akumulatora
Uwaga! Przed ł adowaniem nale ż y od łą czy ć zasilacz stacji ł aduj ą cej od sieci elektrycznej przez wyci ą gni ę cie wtyczki zasilacza z
gniazda sieci elektrycznej. Ponadto nale ż y oczy ś ci ć akumulator i jego zaciski z brudu i py ł u za pomoc ą mi ę kkiej, suchej szmatki.
Akumulator posiada wbudowany wska ź nik na ł adowania. Naciskaj ą c przycisk za ś wiec ą si ę diody (II), im wi ę cej, tym bardziej na ł a-
dowany akumulator. Je ż eli po naci ś ni ę ciu przycisku diody si ę nie ś wiec ą oznacza to roz ł adowany akumulator.
Od łą czy ć akumulator od narz ę dzia.
Wsun ąć akumulator w gniazdo ł adowarki (V).
Pod łą czy ć ł adowark ę do gniazda sieci elektrycznej.
Za ś wieci si ę czerwona dioda, co oznacza proces ł adowania.
Po zako ń czeniu ł adowania zga ś nie dioda czerwona, a za ś wieci si ę dioda zielona, oznaczaj ą ca pe ł ne na ł adowanie akumulatora.
Nale ż y wyci ą gn ąć wtyczk ę zasilacza z gniazda sieci elektrycznej.
Wysun ąć akumulator ze stacji ł aduj ą cej, naciskaj ą c przycisk zatrzasku akumulatora.
Uwaga! Je ż eli po pod łą czeniu ł adowarki do sieci elektrycznej za ś wieci si ę zielona dioda oznacza to w pe ł ni na ł adowany akumu-
lator. W takim wypadku ł adowarka nie rozpocznie procesu ł adowania.
Komunikaty b łę dów
Narz ę dzie za pomoc ą wy ś wietlacza komunikuje b łę dy narz ę dzia, które wykry ł y czujniki. Ka ż dy z b łę dów posiada swój kod.
E1 – zadzia ł a ł o zabezpieczenie przeciwprzeci ąż eniowe. Nale ż y wy łą czy ć i w łą czy ć narz ę dzie ponownie, je ż eli takie dzia ł ania nie
przyniesie skutku oznacza to, ż e narz ę dzie uleg ł o uszkodzeniu i nale ż y je przekaza ć do autoryzowanego punktu serwisowego.
E3 – zabezpieczenie w łą cznika narz ę dzia. Nale ż y wy łą czy ć i w łą czy ć narz ę dzie ponownie, je ż eli takie dzia ł ania nie przyniesie
skutku oznacza to, ż e narz ę dzie uleg ł o uszkodzeniu i nale ż y je przekaza ć do autoryzowanego punktu serwisowego.
E4 – blokada mo ż liwo ś ci obrotu tarczy, co mo ż e oznacza ć przeci ąż enie lub uszkodzenie narz ę dzia. Nale ż y wy łą czy ć i w łą czy ć
narz ę dzie ponownie, je ż eli takie dzia ł ania nie przyniesie skutku oznacza to, ż e narz ę dzie uleg ł o uszkodzeniu i nale ż y je przekaza ć
do autoryzowanego punktu serwisowego.
E5 – przegrzanie narz ę dzia. Narz ę dzie by ł o uruchomione zbyt d ł ugo przy zbyt du ż ym obci ąż eniu. Nale ż y narz ę dzie wy łą czy ć i
odczeka ć co najmniej 30 minut, aby si ę sch ł odzi ł o.
E6 – zbyt niskie napi ę cie zasilaj ą ce. Narz ę dzie nale ż y wy łą czy ć , zdemontowa ć akumulator i na ł adowa ć go lub pod łą czy ć inny w
pe ł ni na ł adowany.
E7 – uszkodzenie urz ą dzenia. Nale ż y wy łą czy ć i w łą czy ć narz ę dzie ponownie, je ż eli takie dzia ł ania nie przyniesie skutku oznacza
to, ż e narz ę dzie uleg ł o uszkodzeniu i nale ż y je przekaza ć do autoryzowanego punktu serwisowego.
E8 – uszkodzenie silnika. Nale ż y wy łą czy ć i w łą czy ć narz ę dzie ponownie, je ż eli takie dzia ł ania nie przyniesie skutku oznacza to,
ż e narz ę dzie uleg ł o uszkodzeniu i nale ż y je przekaza ć do autoryzowanego punktu serwisowego.
E9 – zbyt wysokie napi ę cie zasilaj ą ce. Narz ę dzie nale ż y wy łą czy ć i zdemontowa ć akumulator. Nale ż y si ę upewni ć , ż e napi ę cie
znamionowe akumulatora jest takie same jak napi ę cie znamionowe narz ę dzia.
KONSERWACJA I PRZEGL Ą DY
UWAGA! Przed przyst ą pieniem do regulacji, obs ł ugi technicznej lub konserwacji zdemontuj akumulator z narz ę dzia. Po zako ń -
czonej pracy nale ż y sprawdzi ć stan techniczny elektronarz ę dzia poprzez ogl ę dziny zewn ę trzne i ocen ę : korpusu i r ę koje ś ci,
aku-
mulatora
, dzia ł ania w łą cznika elektrycznego, dro ż no ś ci szczelin wentylacyjnych, iskrzenia szczotek, g ł o ś no ś ci pracy ł o ż ysk i prze-
k ł adni, rozruchu i równomierno ś ci pracy. W okresie gwarancji u ż ytkownik nie mo ż e domontowa ć elektronarz ę dzi, ani wymienia ć
ż adnych podzespo ł ów lub cz ęś ci sk ł adowych, gdy ż powoduje to utrat ę praw gwarancyjnych. Wszelkie nieprawid ł owo ś ci obserwo-