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• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S’assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
2. Contrôler:
• niveau d’huile de couple conique ar-
rière
a. Desserrer la vis de contrôle (1) du
niveau d'huile de couple conique ar-
rière jusqu'à ce que de l'huile s'écoule.
b. Si de l’huile ne s'écoule pas, ajouter la
quantité suffisante d’huile de couple
conique jusqu'à ce que de l'huile
s'écoule.
c. Serrer la vis de contrôle du niveau
d’huile de couple conique au couple
spécifié.
E. CONTRÔLE DU NIVEAU DE
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S’assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
2. Contrôler:
• niveau du liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidisse-
ment doit se situer entre les repères de
niveau minimum (a) et maximum (b).
Sous le repère de niveau minimum
→
Ajouter du liquide de refroidissement
du type recommandé jusqu’au niveau
correct.
• L’ajout d’eau au lieu de liquide de re-
froidissement réduit le taux d’antigel
du liquide de refroidissement. Si l’on
a utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il convient de vérifier
et de corriger la concentration d’anti-
gel du liquide de refroidissement.
• Utiliser exclusivement de l’eau dis-
tillée. Pour se dépanner, on peut
toutefois utiliser de l’eau douce lor-
sque de l’eau distillée n’est pas dis-
ponible.
3. Mettre le moteur en marche, le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
4. Contrôler:
• niveau du liquide de refroidissement
Laisser le liquide de refroidissement se
stabiliser pendant quelques minutes avant
de contrôler son niveau.
F. RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE
DES GAZ
1. Mesurer:
• jeu de câble des gaz (a)
Hors spécifications
→
Régler.
2. Régler:
a. Faire glisser le cache en caoutchouc
(1) vers l’arrière.
b. Desserrer le contre-écrou (2).
c. Tourner l’écrou de réglage (3) dans le
sens (a) ou (b) jusqu’à obtention du jeu
de câble des gaz spécifié.
d. Serrer le contre-écrou.
e. Remettre le cache en caoutchouc en
place.
Après avoir réglé le jeu de câble des
gaz, mettre le moteur en marche, puis
tourner le guidon vers la droite et vers la
gauche pour vérifier si le régime de ral-
enti reste bien stable.
G. RÉGLAGE DU FREIN AVANT
1. Régler:
• position du levier de frein
(distance (a) de la poignée au levier de
frein)
a. Tout en repoussant le levier de frein
vers l’avant, tourner le bouton de
réglage (1) jusqu’à ce que le levier de
frein soit à la position souhaitée.
Aligner la position de réglage sur le bouton
de réglage et la flèche (2) sur le support du
levier de frein.
Après le réglage de la position du levier
de frein, s’assurer que le frein ne frotte
pas.
Une sensation de mollesse dans le levi-
er de frein peut indiquer la présence
d’air dans le circuit de freinage. Il faut
purger l’air du circuit de freinage avant
la prochaine utilisation du véhicule. La
présence d’air dans le circuit de frein-
age peut provoquer une réduction dan-
gereuse de la puissance de freinage, ce
qui risque d’entraîner la perte de con-
trôle du véhicule et un accident. Il con-
vient donc de contrôler et, au besoin, de
purger le circuit de freinage.
H. RÉGLAGE DU CONTACTEUR
DE FEU STOP SUR FREIN
ARRIÈRE
• Le contacteur du feu stop sur frein arrière
est actionné par le mouvement de la
pédale de frein.
• Le réglage est correct lorsque le feu stop
s’allume juste avant que le frein n’entre
en action.
Type d'huile de couple conique arrière re-
commandée
Huile de couple conique (N° de pièce:
9079E-SH001-00)
Quantité d’huile
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
Vis de contrôle du niveau d’huile de cou-
ple conique arrière
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
1
Jeu de câble des gaz (à la collerette de la
poignée des gaz)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
Sens (a)
Le jeu augmente.
Sens (b)
Le jeu diminue.
a
b
a
Sens (b)
La distance (a) est la plus grande.
Sens (c)
La distance (a) est la plus petite.
a
b
1
2
3
1
2
b
c
a
