SPEC
2 - 11
Vilebrequin:
Largeur de volant “A”
46,95 à 47,00 mm
(1,848 à 1,850 in)
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Limite de faux-rond “C”
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0,03 mm
(0,0012 in)
Jeu latéral de tête de bielle “D”
0,15 à 0,45 mm
(0,0059 à 0,0177 in)
0,5 mm
(0,02 in)
Embrayage:
Épaisseur des disques de friction
2,92 à 3,08 mm
(0,115 à 0,121 in)
2,8 mm
(0,110 in)
Quantité
5
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Épaisseur de disque d’embrayage
1,05 à 1,35 mm
(0,041 à 0,053 in)
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Quantité
4
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Limite de déformation
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0,2 mm
(0,008 in)
Longueur libre de ressort d’embrayage
33 mm (1,30 in)
31 mm
(1,22 in)
Quantité
4
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Système de débrayage
Poussée interne, poussée de came
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Limite de déformation de la tige de commande
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0,5 mm
(0,020 in)
Sélecteur:
Type de sélecteur
Tambour de sélection et guide
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Kick:
Type
Kick et mise en prise
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Force de friction du clip de kick
6,4 à 13,2 N
(0,65 à 1,35 kg, 1,4 à 3,0 lb)
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Carburateur:
Marque d’identification
5HP1 00
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Gicleur principal
(M.J)
N˚105
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Ajutage de gicleur principal
(N.J)
N-6M
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Gicleur d’air principal
(M.A.J)
ø1,2
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Position de clip d’aiguille de gicleur (J.N)
5HGM56-2
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Échancrure
(C.A)
2,5
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Gicleur d’air de ralenti 1
(P.A.J.1)
N˚80
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Gicleur d’air de ralenti 2
(P.A.J.2)
N˚145
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Sortie de ralenti
(P.O)
ø1,05
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Gicleur de ralenti
(P.J)
N˚15
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Vis d’air de ralenti (exemple)
(A.S)
(Desserrer de 2-1/2 à 3-1/2 tours)
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Dérivation (B.P)
ø1,0
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Taille du siège de pointeau
(V.S)
1,8
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Gicleur de starter 1
(G.S.1)
N˚22,5
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Gicleur de starter 2
(G.S.2)
N˚1,2
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Niveau de carburant
(F.L)
6,0 à 7,0 mm (0,24 à 0,28 in)
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Régime de ralenti
1.300 à 1.500 tr/mn
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Désignation
Standard
Limite
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN
