T U N
EINSTELLUNG
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Federbein
HINWEIS:
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Wird bei Normaleinstellung eines der folgenden Symptome festgestellt, gehen Sie zur Nachjustie-
rung wie folgt vor (siehe auch Einstellverfahren in der entsprechenden Tabelle).
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Die Dämpfung in Schritten von jeweils 2 Rasten vergrößern bzw. verkleinern.
Symptom
Strecke
Prüfen
Einstellen
Sprung
Große
Boden
senke
Mittlere
Boden-
senke
Kleine
Boden
senke
Hart, neigt zum Einsin-
ken
{
{
Zugstufendämpfung
Federeinbaulänge
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer) auf 75–80
mm einstellen.
Schwammig und insta-
bil
{
{
Zugstufendämpfung
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Härtere Feder einbauen.
Schwer und schlep-
pend
{
{
Zugstufendämpfung
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Weichere Feder einbauen.
Schlechte Fahrbahn-
haftung
{
Zugstufendämpfung
Druckstufendämpfung
Federeinbaulänge
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer) auf 75–80
mm einstellen.
Weichere Feder einbauen.
Schlägt durch
{
{
Druckstufendämpfung
Federeinbaulänge
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer) auf 75–80
mm einstellen.
Härtere Feder einbauen.
Rüttelt
{
{
Zugstufendämpfung
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Weichere Feder einbauen.
Zäh
{
{
Druckstufendämpfung
Federeinbaulänge
Feder
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer) auf 80–85
mm einstellen.
Weichere Feder einbauen.
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