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A T T E N T I O N
A T T E N T I O N
OPÉRATION
IMPORTANT −
Pour un fonctionnement correct, le réservoir doit être correctement pressurisé côté air
avant le démarrage de la pompe. Suivez les instructions sur l’étiquette du réservoir et vérifiez la pression
d’air après le remplissage et avant de démarrer la pompe. La valve à air est une valve de pneu standard. Un
tuyau d’air comprimé ou une pompe à main peut être utilisé pour pressuriser. La pression peut être réduite
en appuyant sur la goupille centrale de la valve.
Pour démarrer le système de pression d’eau, assurez-vous que le réservoir d’alimentation en eau est rempli
au moins au 1/4 et qu’il est ouvert à l’entrée de la pompe. Ouvrez toutes les vannes ou tous les robinets
côté sortie pour purger l’air du système. Mettez la pompe sous tension, la pompe démarrera. Laisser pomp-
er pendant une minute ou jusqu’à ce que tout l’air ait été purgé du système. Fermez toutes les vannes du
système, la pompe mettra le réservoir sous pression, s’éteindra et fonctionnera automatiquement pour
maintenir la pression dans le système.
Pour remplir complètement le réservoir sous pression pour un volume maximal, coupez l’alimentation
de la pompe et ouvrez le robinet (ou la vanne) le plus proche du réservoir. L’air emprisonné sera expulsé.
Mettez la pompe sous tension.
NE PAS UTILISER LA POMPE DANS UN ENVIRONNEMENT INFLAMMABLE. NE PAS POMPER
D’ESSENCE, D’ESSENCE OU DE LIQUIDES AVEC UN POINT D’ÉCLAIR INFÉRIEUR À 100 °F (37,8 °C).
CELA POURRAIT PROVOQUER UNE EXPLOSION QUI POURRAIT PROVOQUER DES BLESSURES
CORPORELLES, LA MORT OU DES DOMMAGES MATÉRIELS.
COUPEZ L’ALIMENTATION À LA POMPE ET OUVREZ LA VANNE À SOULAGER LA PRESSION D’EAU
AVANT L’ENTRETIEN DE LA POMPE
LISTE DES PIÈCES
− Image de référence à la page 3
Code
Numéro de pièce
La description
Qté
0
20409043
Kit de service*
1
20404003
Kit d’assemblage de boîtier supérieur
1
2
20407030
Kit clapet anti-retour - EPDM
1
sans joint torique et viroles
3
20403040
Kit diaphragme, Santo
1
avec pistons et vis
4
20419002
Logement inférieur
1
5
02009080A
Moteur 12 volts CC 2840-100
1
——
Moteur 12 volts CC 2840-100
—
——
Moteur 12 volts CC 2840-100
—
02019027A
Moteur 24 Volts CC 2840-300
1
——
Moteur 32 volts CC 2840-400
—
——
Moteur 115 V CA 2840-000
—
“
20799000A
Réservoir d’accumulateur
1
Code
Numéro de pièce
La description
Qté
“
120796000A
Base
1
6
20381022
Kit de ports - (jeu de 2)
Raccord cannelé, 90° 3/4”
1
Raccord cannelé, droit 3/4”
1
7
20406002A
Assemblage de tête de pompe.
1
8
20408000
Clips de port (jeu de 2)
1
9
02090118
Pressostat - 40 PSI Off, Scellé
1
“
04325143A
MPU complet avec filtre - 12 V 4,5 GPM
1
“
04305144A
MPU complet avec filtre - 12 V 3,5 GPM
1
“
04305500A
MPU complet avec filtre - 12 V 3,3 GPM
1
“
04325343A
MPU complet avec filtre - 24 V 4,5 GPM
1
“
04325443A
MPU complet avec filtre - 32 V 4,5 GPM
1
“
04325043A
MPU complet avec filtre - 115 V 4,5 GPM
1
“
01740000
Crépine, cannelure de tuyau 3/4” en ligne
1
*Le kit d’entretien comprend le n° 2, le n° 3, le n° 8 et l’ensemble de came d’entraînement.
DÉMONTER
Pressostat (9)
1.
Débranchez l’alimentation de la pompe et ouvrez un robinet ou une vanne pour relâcher la pression
du système.
2.
Retirez les deux vis visibles du pressostat situées de chaque côté du pressostat (9). NE PAS RÉGLER LA
VIS À TÊTE ALLEN AU CENTRE DE L’INTERRUPTEUR.
Logement supérieur (1)
3.
Desserrez mais NE retirez PAS les quatre vis de la tête de pompe et retirez soigneusement l’ensemble
du boîtier supérieur (1).
4.
Faites glisser l’attache du port (8) vers l’arrière et débranchez-la de la plomberie du réservoir.
5.
Retirez le clapet anti-retour (2) et vérifiez qu’il n’y a pas de débris.
Clapet anti-retour (2) Suivez les étapes 1, 3 et 4
6.
Inspecter le clapet anti-retour (2) et le joint torique
Boîtier inférieur (4) Suivez l’étape 1
7.
Retirez la pompe de la plomberie de la base et du réservoir.
8.
Retirez les pieds en caoutchouc en tirant et en faisant glisser vers l’arrière et suivez l’étape 3.
9.
Faites pivoter le boîtier inférieur (4) de sorte que l’encoche du pied de l’œillet en caoutchouc soit
alignée avec la vis de réglage du roulement à came (4-C), desserrez la vis de réglage avec une clé
Allen de 1/8 po et faites glisser la tête de pompe hors de l’arbre du moteur.
Diaphragme (3-B)
10.
Desserrez les quatre vis du piston de came avec un tournevis cruciforme et séparez la came (4-B)
des pistons intérieurs (3-A). (Les deux pistons (3-A et C) doivent être remplacés lorsqu’un nouveau
diaphragme (3-13) est installé.)
Moteur (5) Suivez les étapes 1, 7, 8 et 9
REMONTER
Diaphragme (3-B)
1.
Insérez les pistons extérieurs (3-C) dans le logement inférieur (4-A) en pliant les pistons au pli central.
2.
Placer le diaphragme (3-B) (côté plat du diaphragme face au moteur) sur le boîtier inférieur (4-A).
Appuyez sur chaque piston intérieur (3-A) à travers le diaphragme et le boîtier inférieur (4-A) dans
le piston extérieur (3-C). La tige hexagonale des pistons internes (3-A) doit être alignée dans les
trous hexagonaux des pistons externes (3-C). Serrez partiellement les vis du piston de came, centrez
le piston dans le diaphragme et serrez fermement les vis (couple de 18 po-lb). De plus, les pistons
extérieurs (3-C) doivent être alignés avec les fentes d’alignement sur l’ensemble de came (4-B) en
s’assurant que les trous de vis sont alignés dans l’ensemble de came, sinon le diaphragme fuira.
Roulement de came (4-B)
3.
Placez le roulement de came (4-B) sur les pistons intérieurs (3-C) et serrez avec quatre vis cruciformes.
(couple de 18 po-lb)
Boîtier inférieur (4) au moteur (6)
Enduisez l’arbre du moteur de graisse avant d’installer le roulement de came (4-B).
4.
Lors de l’installation du boîtier inférieur (4), tournez l’encoche du pied de montage pour l’aligner avec
la vis de réglage du roulement à came (4-C).
5.
Fixez le roulement à came (4-B) à l’indentation de l’arbre du moteur avec la vis de réglage du rou-
lement à came (4-C). (couple de 35 po-lb)
6.
Réinsérez les pieds en caoutchouc.
Clapet anti-retour (2)
7.
Placez les ferrules (cônes en caoutchouc) dans le côté conique du boîtier supérieur (1) en premier.
8.
Placez correctement le joint torique dans le clapet anti-retour (2) et insérez le clapet anti-retour (2)
dans le boîtier supérieur (1).
Boîtier supérieur (1)
9.
Placez le boîtier supérieur (1) sur le dessus du boîtier inférieur (4-A) et serrez les boulons hexagonaux
(couple de 30 po-lb) à travers le boîtier supérieur (1) jusqu’au moteur.
A T T E N T I O N
N’utilisez pas le système Water Boost s’il présente des dommages tels qu’un pressostat brûlé ou
cassé, des fils et/ou des contacts exposés.
