F
R
A
N
Ç
A
IS
12
F
R
A
N
Ç
A
IS
13
REMPLISSAGE CARBURANT
Lors de l’inspection de pré livraison en usine, votre nouveau Turbojet a été mis en route et vidangé de
son carburant. Quand vous remettrez du carburant, utilisez uniquement du sans plomb 95-98 RON.
Assurez vous que le contact soit coupé.
Enlevez le coussin du siège pour atteindre le bouchon de remplissage. Une clef est fournie pour
faciliter le dévissage du bouchon.
Ravitaillez en carburant dans un endroit ventilé.
Ne faites pas déborder le réservoir, prenez garde de ne pas renverser d’essence.
Assurez vous d’avoir bien serré le bouchon de réservoir après remplissage.
Ouvrez le capot moteur et inspectez les fonds de cale après le remplissage.
Le bouchon de remplissage possède une mise à l’air intégrale.
Ne pas laver au jet d’eau autour de la zone de remplissage carburant car l’eau pourrait rentrer dans
le réservoir.
AVANT UTILISATION
La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonfl er les compartiments
du tubulaire à 250 mb (3.6 psi) en suivant l’ordre indiqué sur les valves. Le non respect de cette
consigne compromettrait la tenue en mer et l’étanchéité intégrale du bateau. Les clapets des
valves de gonfl age sont de type quart de tour, permettant un dégonfl age rapide.
Vérifi ez que les clapets de valves sont fermés et gonfl ez les tubulaires de façon égale.
Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans les fonds de cale.
Mettez en place et bloquez les bouchons de nable.
Contrôlez que les loquets de fermeture du capot moteur soient bloqués.
DÉMARRER VOTRE TURBOJET
Assurez vous que la profondeur d’eau sous le bateau soit au moins de 0.50 mètre.
1. Tourner la clef du coupe batterie pour mettre en tension le circuit.
2. Ventiler la cale moteur en actionnant le blower pendant 4 minutes.
3. S’assurer qu’aucun cordage ne puisse être aspiré dans la turbine du jet.
4. Mettre le levier de commande en position centrale.
5. Brancher le cordon de sécurité au coupe circuit. Attachez toujours le cordon de sécurité à votre
bras ou à votre jambe lorsque le moteur est en marche.
6. Tourner la clef de contact jusqu’au démarrage du moteur.
7. Quand le moteur est froid, le régime moteur est automatiquement limité.
1. Clef coupe batterie
2. Clef de contact
3. Coupe circuit
UTILISER VOTRE ANNEXE
Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques particulières sur
le plan de la conduite. L’accélération produit une poussée de la turbine du jet, le contrôle directionnel se fait
en accélérant et en tournant le volant dans le sens de votre virage. Une forte poussée fera tourner le bateau
brusquement, une faible poussée produira moins de force en virage. Il n’y a pas de gouvernail, il faut
obligatoirement de la poussée pour avoir de la manoeuvrabilité.
Si des algues ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation, un phénomène de cavitation
peut survenir, causant une perte de poussée. Si cette situation se prolonge, le moteur peut surchauffer et
entraîner de graves problèmes mécaniques. S’il y a des signes de débris, algues, etc, obstruant la turbine,
il faut sortir le bateau de l’eau.
Coupez la batterie et enlevez tous les débris du bloc de propulsion jet. En cas de diffi cultés, contactez votre
concessionnaire Williams. Ne pas essayer de redemarrer si le moteur force ou semble bloqué car cela
pourrait gravement l’endommager.
REMORQUAG
ATTENTION:
Le risque de noyer le moteur existe. Installer la vanne de remorquage.
La vanne doit être fermée pour le remorquage et ouverte pour la navigation de l’annexe.
Une mauvaise utilisation de la position de cette vanne entrain de sérieux dommages
sur le moteur.
MOUILLAGE
Ne laissez pas votre Turbojet au mouillage pour de longues périodes afi n d’empêcher
l’apparition d’algues et coquillages qui diminueraient les performances.
ACCOSTER SUR LA PLAGE
Ne pas manœuvrer dans moins de 0.50mètre d’eau car des débris pourraient entrer dans la turbine.
Ne pas faire tourner le moteur sur la plage. Coupez le moteur avant d’atteindre la plage pour éviter
d’endommager la turbine et le circuit ouvert de refroidissement moteur. En repartant, poussez le bateau
dans plus de 0.50 mètre d’eau et inclinez le d’un bord à l’autre pour enlever le sable de l’écope d’aspiration.
Le non respect de cette procédure peut endommager le bloc de propulsion jet.
RÉGLAGE DE L’ASSIETTE
Ne pas surcharger le bateau. A toutes les vitesses, soyez conscient de l’assiette du bateau et gardez une
répartition des poids équilibrée.
GÉNÉRALITÉS
Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de la mer. Faites toujours un contrôle
visuel du bateau et de ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de révision détaillé
dans le manuel d’entretien.
TÉMOINS D’AVERTISSEMENT
1. TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT
Le témoin s’allumera si l’alimentation du circuit de refroidissement est
obstruée. Lorsque le moteur est chaud, il est normal qu’au redémarrage
le témoin puisse rester allumé pendant 30 secondes. Si le témoin reste
allumé plus de 30 secondes ou s’allume quand le moteur est au dessus
du ralenti,
ARRETER
le moteur et vérifi er ce qui peut obstruer le
système de refroidissement (débris dans la turbine/durites).
2. FONCTIONNEMENT DÉFECTUEUX DE L’ECU
Ce témoin s’allume s’il y a un problème avec le système de gestion
moteur. Si cela se produit,
ARRETER
le moteur et s’adresser au
concessionnaire Williams.
3. PRESSION D’HUILE INSUFFISANTE
Si ce témoin s’allume,
ARRETER
le moteur et s’adresser au
concessionnaire Williams.
1
2
3
1
2
3
