Westfalia Monoflex 44.0518, Manual

Page: 11 / 13

Issue
05
Date
05/05-2009
Page 44.0518
Yleisiä ohjeita :(Fi)
•
Tarkista ennen asennusta että vetokoukku on oikea asennettavaan autoon. Jos olet epävarma vetokoukun suhteen, soita vetokoukun
valmistajalle.
•
Vetokoukku on rakennettu ja testattu EU ridektiivien mukaisesti sen mukaan miltä se näyttää. Vetokoukun rakennetta ei saa muuttaa. Sen voi
ainoastaan asentaa automalliin, johon se on rakennettu.
•
Tuotteen muutokset hitsauksen avulla katsotaan rakennemuutokseksi. Nämä muutokset eivät ole sallittuja.
•
Jos vetokoukku on varustettu irrotettavalla kuulalla, niin lukkomenismia ei saa estää eikä vahingoittaa ylimääräisillä varusteilla.
•
Kuulanuppi täytyy rasvata säännöllisin väliajoin, täten varmistetaan toimintavarmuus ja vältytään nupin kulumiselta. (ei koske
stabilisattorikytkentää, joka on tehty alhaisesta kitkamateriaalista). Suojaa aina kuulanuppi kuulasuojalla.
•
Vetokoukku täytyy vaihtaa, jos tämä on vahingoittunut esim. liikenneonnettomuudessa.
•
D ja S arvoja ei saa ylittää.
•
D arvo lasketaa auton sallitusta kokonaispainosta ja sallitusta perävaunun painosta.Suurinta sallittua perävaunun painoa voidaan nostaa,
jos lasketaan auton suurinta sallittua kokonaispainoa, mutta D arvoa ei saa ylittää.
•
Vetokoukulla on yleisesti suurempi sallittu vetopaino ja pystysuora paino kuin autolla.Tarkista sallittu perävaunun paino ja pystysuora paino
auton rekisteriotteesta.
•
Vetokoukun asennuksen alkaessa, tarkista että kaikki osat ovat mukana ja että osat eivät ole vahingoittuneet. Älä vahingoita johtoja, jos
poraat reikiä autoon.
•
Poista alusmassa kohdista, joissa auton ja vetokoukun pinnat kohtaavat. Poista poratuista reiistä jäysteet ja käsittele reikien ympärykset
ruosteenestoaineella.
•
Ole tarkkaavainen ettei auton alusmassa tai vaha joudu ruuvien ja muttereiden jenkoihin. Alusmassa tai vaha voi aiheuttaa sen että ei
saavuteta oikeaa momenttia ja ruuvi tai mutteri voi vahingoittua.
•
Kaikki ruuvit kiristetään uudestaan oikeaan momenttiin 1000 km:n jälkeen. Käytä ainoastaan ruuveja, jotka tulevat vetokoukun mukana. Jos
joudut käyttämään muita ruuveja, täytyy laatuluokan olla sama. Jos ei muuta erityistä mainita käytetään ruuvessa loukkaa 8.8.
•
Jos kuula (irrotettava) osittain peittää numerokyltin täytyy kuula ottaa pois ja asettaa sellaiseen paikkaan ettei siitä koidu vahinkoa.
•
Vetokoukun sähköistys täytyy tapahtua voimassa olevien ohjeitten mukaisesti.
•
Huom! Autojen malleissa voi tapahtua muutoksia, ilman että olemme siitä tietoisia, siksi on tärkeää tarkistaa leikkausmallin auton nimi ja malli.
•
Vetokoukkua katsastettaessa täytyy asennusohje olla mukana
.
Algemene richtlijnen:(NL)
•
Kontroleer of U de juiste trekhaak heeft voor Uw auto, neem bij twijfel kontakt op met de trekhaak-fabrikant alvorens
met de montage te beginnen.
•
Deze trekhaak is ontwikkeld en getest volgens de europese wetgeving voor zijn specifieke doel.
Het is daarom niet toegestaan de constructie te wijzigen en/of te monteren op een ander voertuig dan waarvoor hij bedoeld is.
•
Elk product dat moet worden aangelast , wordt beschouwd als wijziging aan de trekhaak constructie, en is dus niet toegestaan.
•
Indien deze trekhaak is voorzien van een afneembare kogel, dan mogen eventuele acesoires de sluitinrichting niet beschadigen of blokkeren.
•
Voor de juiste werking, en tegen slijtage moet de kogelkop voldoende worden ingevet.(niet van toepassing bij stabilisatorkoppeling met
frictiemateriaal).
Gebruik de meegeleverde kogelkap ter bescherming van kleding.
•
Als de trekhaak is geraakt door een externe belasting, b.v. door een verkeersongeval of een andere vorm van aanrijding,
is deze niet langer veilig en zal moeten worden vervangen.
•
De aangegeven D en S waarden mogen in geen geval worden overschreden.
•
De D-waarde ontstaat uit een berekening met het toelaatbare totaalgewicht van het trekkend voertuig en het maximaal aanhanggewicht.
Dus: het gegarandeerde aanhangergewicht moet proportioneel worden verlaagd indien het gewicht van het trekkend voertuig word verhoogd.
Voorop gesteld dat de D-waarde niet wordt overschreden.
•
De trekhaak heeft meestal een hoger toelaatbaar trekgewicht en verticale last dan de maximaal toelaatbare waarden die voor de auto gelden.
Bij gebruik van de trekhaak dient U op de hoogte te zijn van de toelaatbare gewichten, zoals aangeduid in uw voertuig documenten.
•
Voor aanvang van de montage dient de trekhaak gecontroleerd te worden op transport schade.
•
Controleer voor het boren van gaten , dat aanwezige bekabelingen niet worden beschadigd.
•
Op de punten waar de trekhaak aanligt tegen het voertuig , dienen alle geluidswerende lagen te worden verwijdert. Eventueel aanwezige
boorspanen moeten grondig worden verwijdert en gaten dienen te worden beschermt ,met een roestwerend middel.
•
Let op dat er geen kit of was van de chassisbalken in de bout -moerverbinding komt. Hierdoor kan nl. de wrijving in de schroefdraad geheel of
gedeeltelijk wegvallen, waardoor (zelfs voor het bereiken van het aangegeven aanhaalmoment) schade in de bout –moer-verbinding kan ontstaan.
•
Het is noodzakelijk om na ca. 1000 km. gebruik de boutverbindingen na te trekken (volgens opgegeven aanhaalmomenten).
Gebruik alleen de in de handleiding beschreven bevestigingsmaterialen .
•
Indien de trekhaak kogel de kentekenplaat geheel of gedeeltelijk bedekt, dient de kogel ten alle tijden te worden verwijdert.
De afneembare kogel dient op een veilige plaats in de kofferruimte te worden opgeborgen zodanig dat deze in geval van een ongeval geen verdere
schade kan aanbrengen.
•
De bekabeling van de stekkerdoos (niet bij de trekhaak inbegrepen) dient conform de voertuig speci-ficaties te worden aangesloten.
Zorg dat de trekhaak bekabeling zodanig is aangelegd dat deze ner-gens langs schuurt of kan afklemmen.
•
LET OP! Variatie in auto en bumper is mogelijk zonder dat we hiervan weten, Kontroleer daarom of de uitsparingsmal
overeenkomt met trekhaak en auto.
•
De eerste pagina van deze handleiding is het goedkeuringsbewijs van deze trekhaak.
Deze dient dan ook bij Uw voertuigpapieren te worden bewaard.
Generel Anvisning:(DK)
•
Kontroller at du har det rette anhængertræk til din bil, hvis du er usikker kontroller med fabrikken før montering.
•
Anhængertrækket er konstrueret og testet i enighed med Europæiske direktiv i den udførelse, det har.Det er derfor ikke tlladt at ændre på
konstruktionen, og det må kun monteres på den bilmodel, som det er konstrueret til.
•
Produkter som skal påsvejses for at passe betragtes som en konstruktionsændring og er ikke tilladt.
•
Hvis trækket er monteret med en aft kugle, må ekstra udstyr som blokerer eller skader låsemekanismen på det aftagelige system ikke benyttes.
•
Med hensyn til funktionsdygdighed og slitage, skal kugle holdes godt fedtet. (gælder ikke for stabilisatorkobling med friktions materiale). Brug altid
kuglehætte til at beskytte mod tilsmudsning.
•
Har et anhængertræk været udsat for ydre påvirkninger, f.eks. en trafikulykke eller anden form for påkørsel, er det ikke længere sikkert og bør
straks udskiftes.
•
Den anførte D-værdi og S- værdi må ikke overskrides.
•
D-værdien beregnes på baggrund af bilens tlladte totalvægt og tilladte koblingsvægt. Derfor kan vægtgarantien for trækket sættes tilsvarende
op, hvis bilens tilladte totalvægt sættes ned, blot D-værdien ikke overskrides.
•
Trækket vil som regel have en større vægtgaranti og vertikal garanti end bilen. Ved brug af trækket skal man derfor være opmærksom på hvilken
koblingsvægt og maksimal vertikal belastning, der er angivet i bilens papirer.
•
Inden montering skal trækket checkes for evt. mangler og transportskader. Kontroller før der bores, at ingen ledninger kan tage skade.
•
På steder, hvor trækket ligger an mod bilen, skal evt. lag fra støjdæmpningsmateriale fjernes. Borespåner skal fjernes, og borede huller skal
sikres mod korrosion.
•
Vær opmærksom på at der ikke kommer vax eller støjdæmpningsmateriale fra vangedele på bolte og møtrikker. Dette kan give dårlig friktion i
gevind og som kan resultere i (selv inden man spænder med korrekt moment) skade på bolte.
•
Alle bolte efterspændes efter ca. 1000 kilometers kørsel. Kun de medfølgende bolte og møtrikker bør anvendes, under alle alle omstændigheder
skal der anvendes den angivne skrueklasse.
•
Hvis kugle (aft) delvis dækker nummerpladen skal den tages af og lægges på et sikkert sted hvor den ikke kan forårsage skade ved en eventuell
trafikulykke
•
Elinstallationen foretages i henhold til gældende regler.
•
OBS! Variationer i bilernes udformning kan forekomme uden vores viden. Kontroller derfor at skæreskabelon stemmer med bil og anhængertræk.
•
Denne monteringsvejledning skal vedlægges bilens papirer og forevises ved syn hos Synsstedet.