background image

 

01/2015 

– Page 2 of 5 

QUICK GUIDE 

 

Never run the engine in a closed or confined 
area.

 Exhaust gas contains carbon monoxide 

which is poisonous to humans. Avoid inhalation 
of exhaust gas. 

 

Never touch any exhaust system parts while 
engine is running.

 Always allow enough time, 

after stopping the unit, for proper cooling of 
these parts and surrounding areas.

 

 

Refuel engine with care. 

Gasoline is 

extremely flammable, and gasoline vapor can 
explode. Refuel in a well-ventilated area, with 
the engine stopped. 

 

Careful not to pinch your fingers.

 Do not 

place your fingers near the cooling fan and the 
engine output shaft when the engine is running.

 

Equipment Damage Prevention 

 

Flush the pump with fresh water if the pump has been used to pump salty, brackish, high mineral content water, 
water containing debris, or foam injected water. Check that debris is cleared before using the pump again. 

 

Always draft water using a suction hose strainer. 

Parts Identification 

A. Priming cap 
B. Pump intake (suction) 
C. Pump discharge 
D. Quick release pump clamp 
E. Fuel connection* 
F. Engine drain plug 
G. Air filter 
H. Choke (not shown) 
I. Throttle 
J. Rewind starter 
K. Digital Overspeed Switch (DOS) 
L. Spark plug 
M. Decompression switch 

– optional (not shown) 

N. Muffler 

 

* Mercury fuel fitting shown. 

 

To operate the MARK-3 unit 

1.  Supply recommended fuel to engine. 

a.  Carefully mix the fuel 

using fresh 87 octane unleaded 

automotive gasoline

 (maximum 10% ethanol) and high 

quality two-cycle mixing oil with 

API-TC, JASO-FD and 

ISO-L-EGD certification 

(e.g., Amsoil Saber® 

Professional Synthetic) at a gas/oil ratio of 

50:1

. Mix well. 

Important:

 Ensure that the fuel tank is positioned away 

and at a safe distance of the muffler to avoid any 
potential accident. Always refuel with care. 

b.  Connect fuel supply line to fuel tank. 

c.  Prime fuel supply line to evacuate air bubbles. 

d.  Connect fuel supply line to engine fuel connection. 

e.  Pump fuel up to carburetor. 

Important:

 Careful not to flood the engine when pumping 

fuel up to the carburetor; gently squeeze the priming 
bulb. 

 

 

Reviews: