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1. Descrição Geral
Uma alternativa simples e de baixo custo ao VE.Bus BMS
O smallBMS
pode substituir o VE.Bus BMS em várias aplicações. No entanto, não é apropriado para utilizar com os
inversores/carregadores Multiplus e Quattro VE.Bus, pois não dispõe desta
interface
.
Deve ser utilizado com as baterias LiFePo4 Smart da Victron com terminais circulares M8.
O smallBMS possui três
saídas, similares ao VE.Bus.BMS.
Saída de desconexão da carga
A saída de Carga é normalmente elevada e converte-se em flutuação livre em caso de subtensão iminente das células (por defeito: 2,8
V/célula, regulável na bateria entre 2,6 V e 2,8 V por célula).
Corrente máxima: 1 A. A saída Carga não está protegida contra curto
-
circuito.
Pode ser utilizada para controlar:
Um contactor ou relé de corrente.
A entrada de conexão/desconexão (
on/off
) remoto para uma proteção de bateria, inversor ou conversor CC-CC ou outras
cargas.
(Pode ser necessário um cabo de conexão/desconexão (
on/off
) com ou sem inversão, consulte o manual.)
Saída de Pré
-
Alarme
A saída de Pré
-
alarme está normalmente em flutuação livre e aumenta em caso de subtensão iminente das células (po
r defeito:
3,1 V/célula, regulável na bateria entre 2,85 V e 3,15 V por célula). Corrente máxima: 1 A (sem proteção contra curto
-circuito)
O atraso mínimo
entre o pré
-
alarme e a desconexão de carga é de 30 s.
Saída de desconexão do carregamento
A saída do
Carregador é normalmente elevada e converte
-se em flutuação livre em caso de sobretensão ou sobreaquecimento
iminente das células. Corrente máxima: 10 mA.
A saída Carregador não é adequada para alimentar uma carga indutiva como uma bobina de relé.
Pode ser utilizada para controlar:
•
A conexão/desconexão (
on/off
) remota de um carregador.
•
Um relé de carga Cyrix
-Li.
•
Um combinador de bateria Cyrix-Li-ct.
Entrada de conexão/desconexão do sistema
Esta entrada do sistema controla ambas as saídas. Quando estiver desligada, ambas as saídas serão de flutuação livre para
desligar as cargas e os carregadores.
O ligar/desligar do sistema inclui dois terminais: L Remoto e H Remoto.
É possível ligar um interruptor de ligar/desligar (
on/off
) remoto ou um contacto de relé e
ntre os conectores L e H.
Em alternativa, pode comutar o terminal H para o positivo da bateria ou o terminal L para o negativo da bateria.
Proteção dos sistemas de 12 V, 24 V e 48 V
Intervalo da tensão de funcionamento: 8 V CC a 70 V CC.
Indicadores LED
•
Carga ON (azul): Saída de carga elevada (tensão de célula > 2,8 V, regulável na bateria).
•
Temp ou OVP
(vermelho): Saída de carregador em flutuação livre (devido a sobreaquecimento (>50 ºC),
subaquecimento (<5 ºC) ou sobretensão das células).
2. Instruções
de segurança
A instalação deve seguir estritamente a regulamentação de segurança nacional para o cumprimento dos requisitos relativos ao
invólucro, instalação, correntes de fuga, distâncias, sinistros, marcações e segregação da aplicação para a utilizaçã
o final. A
instalação deve ser realizada apenas por instaladores formados e qualificados. Desligue o sistema e comprove as tensões
perigosas antes de alterar qualquer ligação.
19.
Não abra a bateria de iões de lítio.
20.
Não descarregue uma bateria de iões de lít
io nova antes de primeiro a carregar completamente.
21. Realize o carregamento apenas nos limites especificados.
22.
Não monte a bateria de iões de lítio invertida.
23.
Verifique se a bateria de iões de lítio ficou danificada durante o transporte.
3. Pontos a considerar
3.1 Aviso importante
As baterias de iões de lítio são dispendiosas e podem ficar
danificadas devido a uma carga ou descarga excessiva.
Os danos causados por uma descarga excessiva podem ocorrer se cargas pequenas (como sistemas de alarmes, relés,
corrente de espera de determinadas cargas, descarga da corrente de retorno de carregadores de baterias ou reguladores de
carga) descarregarem lentamente a bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado.
Em caso de qualquer dúvida sobre uma eventual extra
ção de corrente residual, isole a bateria abrindo o interruptor
correspondente, remove
ndo os fusíveis ou desligando o positivo da bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado.
A corrente de descarga residual é especialmente perigosa se o sistema tiver sido descarregado completamente e tiver
ocorrido um corte por uma tensão da célula baixa. Depois desta desconexão, na bateria permanece uma capacidade
de reserva de aproximadamente 1
Ah por 100
Ah. A bateria ficará danificada se a reserva da capacidade restante for
extraída. Por exemplo, uma corrente residual de 10 mA pode danificar uma bateria de 200
Ah se o sistema permanecer
no estado de descarregado durante mais de 10 dias.
