4
080105.02
vetus®
Extractor fan type VENT_A
1 Einleitung
Die VETUS-Entlüftungsanlage, Typ VENT_A, ist für die Entlüftung von Ma-
schinenraum, Toilettenräumen oder der Küche bestimmt.
W
ARNUNG
Zur Verhütung von Personenschäden müssen die Elektroanschlüsse
während der Installation und Wartung immer abgekoppelt werden.
Die Entlüftungsanlage nie in einem Raum mit einer Umgebungstempe-
ratur von über 70 ºC benutzen.
V
ORSICHT
Wir raten den Einsatz dieses Entlüfters zur Belüftung des Schiffsmotors
ab. Jeder Schiffsmotor hat nämlich, vorausgesetzt, dass die Lüftungsöff-
nungen des Motors groß genug sind, genug Kapazität, die erforderliche
Luft selbst anzusaugen. Wenn der Entlüfter in die Luftzufuhr des Schiffs-
motors eingebaut werden würde, könnte der Elektromotor des Entlüfters
selbst zu heiß werden, weil die natürliche Saugkraft des Schiffsmotors zu
einer zu hohen Umdrehungsgeschwindigkeit des Gebläserads führt.
2 Bedienungsanleitung
Vor dem Zünden des Motors ist der Entlüfter mindestens 4 Minuten lang
einzuschalten und der Raum auf eventuelle Dämpfe hin zu kontrollieren.
W
ARNUNG
Den Entlüfter niemals während des Tankens einschalten.
3 Installations hinweise
Der Lüfter kann in verschiedenen Situationen verwendet werden.
3.1 Beispiel 1
In dieser Situation saugt der Schiffsmotor seine Verbrennungsluft NICHT
separat an. Nur wenn der Schiffsmotor aus ist, kann der Maschinenraum
mit dem Ventilator entlüftet werden. Siehe Zeichnung 1.
3.2 Beispiel 2
In dieser Situation saugt der Schiffsmotor seine Verbrennungsluft sepa-
rat an (über ein Gitter mit Luftansaugkasten). Der Ventilator wird benutzt,
um aufgewärmte Luft aus dem Maschinenraum abzusaugen. Das geht
sowohl, wenn der Motor aus ist, als auch bei laufendem Motor. Siehe
Zeichnung 2.
3.3 Achtung
Achten Sie immer darauf, dass die Lüftungsöffnung(en) groß genug ist/
sind und der/die Lüfter genug Leistung hat/haben. Wird in dieser Hin-
sicht die falsche Entscheidung getroffen, kann das letztendlich dazu füh-
ren, dass der Schiffsmotor nicht so gut funktioniert. Ziehen Sie immer die
Einbauanleitungen des Schiffsmotorenlieferanten zu Rate.
Bei einem
DIESELMOTOR
ist die Luft vorzugsweise von unten her zuzu-
leiten und möglichst hoch abzusaugen.
Bei einem
BENZINMOTOR
ist die Luft oben im Maschinenraum zuzu-
leiten und möglichst niedrig abzusaugen, und zwar dort, wo sich ver-
mutlich die Dämpfe sammeln werden. Dieser Punkt muss auf jeden
Fall immer niedriger liegen als die Oberseite der Motorunterlage. Die
Schlauchöffnung darf jedoch nicht so niedrig angebracht werden, daß
durch den Entlüftungsschlauch Bilgewasser angesaugt wird.
4 Installation
Den Ventilator in ein Schott oder Bodenteil montieren, und zwar
weit über dem Bilgewasserniveau, an einem Ort, der frei von
Spritz-, Tropfwasser oder Deckwaschwasser ist.
Die Stelle der Montagelöcher ermitteln, dazu den Entlüfter als
Bohrschablone benutzen. Löcher für 4,8-mm-Schrauben (Nr. 10)
bohren. Den Entlüfter mit Hilfe von Edelstahlschrauben befesti-
gen. Die Schrauben gleichmäßig fest drehen, jedoch
nicht zu
fest anziehen
, da ansonsten in den Montagefüßen Risse entste-
hen könnten.
4.1 Lüftungsschlauch
Einen Lüftungsschlauch mit einem Innendurchmesser von
76 mm (3”) benutzen. Dieser hat folgenden Anforderungen zu
genügen:
-
glatte Innenseite
-
hitzebeständig gegen Temperaturen von mindestens 70 ºC
-
wasser-, öl und treibstoffbeständig
-
unter- und überdruckbeständig
Den Lüftungsschlauch möglichst kurz halten, möglichst wenig
Krümmungen benutzen, den Radius der Krümmungen mög-
lichst groß halten.
Den Schlauch mit Drehbewegungen am Schlauchanschluß be-
festigen. Den Lüftungsschlauch mit Edelstahlschlauchklammern
befestigen.
W
ARNUNG
Bringen Sie ein Gitter über der Ansaugöffnung an, wenn die An-
saugseite des Ventilators nicht mit einem Lüfterschlauch verse-
hen wird, damit niemand das laufende Ventilatorblatt berührt.
4.2 Elektroanschlüsse
Darauf achten, dass die Bordspannung der auf der Lüftung ange-
gebenen Anschlußspannung entspricht.
Die Lüftungsanlage dem beigeschlossenen Schaltplan (3) gemäß
anschließen. Verlängern Sie ggf. die Anschlusskabel. Mindest-
drahtdurchmesser 2,5 mm
2
. Das Pluskabel an eine Sicherung von
12 A (bei 12 V) bzw. 6 A (bei 24 V) anschließen.
5 Technische Daten
Motor
: 12 V oder 24 V Gleichstrom
Drehzahl
: 4800 r/min
Stromstärke
: max. 8 A bei 12 V; 4 A bei 24 V
Der Motor ist ‘Ignition protected’, ISO8846
Leistungsvermögen
: max. 4 m
3
/min bei 13,6 V
Gewicht
: 1,2 kg
Umgebungstemperatur
: höchstens 70 ºC
1,0
2,0
3,0
1,5
2,5
3,5
60
50
40
30
20
10
0
Leistung
[m
3
/min]
S
ta
tischer Druck [mm H
2
O]
bei 12 V
DEUTSCH
