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090305.05
vetus®
Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C
A
VVERTENZA
Quando l’interruttore è in posizione ‘BOTH’ (ambedue) le batterie sono azionate in
parallelo e la funzione di selezionamento del diodo viene annullata.
S
TACCARE
TUTTI
I
CAVI
DELLA
BATTERIA
PRIMA
DI
ALLACCIARE
IL
RIPARTITORE
DI
CARICA
:
PER
PRIMI
I
CAVI
POSITIVI
DEI
POLI
DELLA
BATTERIA
.
Per il collegamento della batteria utilizzare cavi di diametro sufficiente. Scegliere il
diametro tenendo conto della corrente massima che possono produrre la dinamo
e/o il caricabatteria.
Max. 120 A
⇒
25 mm
2
, max. 150 A
⇒
35 mm
2
.
A
VVERTENZA
La resistenza di contatto dovuta al passaggio di correnti ad alta tensione attraverso
cavi troppo piccoli o attraverso collegamenti non correttamente realizzati può ren-
dere incandescenti i cavi o i collegamenti e provocare incendi.
Utilizzare i giusti capicorda ed i giusti utensili per accorciare i cavi. È molto impor-
tante che l’occhio del capocorda sia adatto al collegamento M8 del ripartitore di
carica. Se si applica un capocorda con un occhio troppo grande, la superficie di con-
tatto si riduce notevolmente, con la conseguenza che i collegamenti si surriscalda-
no a causa della resistenza di contatto.
(In generale attraverso il ripartitore di carica passano correnti ad alta tensione se la
batteria viene messa sotto forte carico (elica di prua, argano a salpare, trasforma-
tore) mentre allo stesso tempo la dinamo e/o i caricabatterie producono corrente)
2.3 Funzione dei collegamenti
B+ ALTERNATORE
- Collegarvi il B+ della dinamo.
- In presenza di un caricabatteria, collegarvi anche il + del caricabatteria.
Al posto del ‘B+’ sulla dinamo possono essere indicati anche i seguenti simboli:
B+51, 51, B+30, B, BAT o 30.
Il B+ della dinamo normalmente è collegato al + del relè di avviamento al quale è
collegato anche il cavo positivo della batteria di avviamento.
S
TACCARE
IL
COLLEGAMENTO
B+
DELLA
DINAMO
CON
IL
RELÈ
DI
AVVIAMENTO
.
