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030601.02
vetus®
Mechanical Engine Remote Controls AFSTTOP and AFSTTOPT
2.4 Alloggiamento e leva
Quando si sceglie un posto perr montare l’alloggiamento di pla-
stica e la leva, tenere conto della corsa massima della leva, vede-
re ‘9 Dimensioni e ingombri’ a pagina 28.
È preferibile posizionare il più possibile nella parte posteriore sul
pannello strumenti in modo da ottenere la massima scioltezza
del cavo della manetta con la frizione della scatola del cambio
in posizione ‘retro’.
•
Usando la maschera di foratura fornita, segnare le posizioni
di foratura dei fori di montaggio ed il contorno dell’apertura
da tagliare.
•
Fare attenzione a posizionare la maschera di foratura corret-
tamente rispetto al posizionamento della(e) leva(e).
•
Praticare i fori (ø 5 mm) e tagliare l’apertura.
125
(2
15
/
16
”)
64
(2
1
/
2
”)
10
(
3
/
8
”)
18
(
11
/
16
”)
ø 5 (
3
/
16
”) 4 x
130
(5
1
/
8
”)
135
(5
5
/
16
”)
51
(2”)
R9 (
3
/
8
”)
100
(3
15
/
16
”)
130
(5
1
/
8
”)
135
(5
5
/
16
”)
116
(4
9
/
16
”)
125
(2
15
/
16
”)
18
(
11
/
16
”)
10
(
3
/
8
”)
ø 5 (
3
/
16
”) 4 x
•
Montare le due staffe fornite sul meccanismo.
•
Verificare di nuovo che la leva possa compiere una corsa com-
pleta.
•
Guidare il cavo della manetta ed il cavo della scatola del cam-
bio attraverso il foro.
•
Collegare i cavi al meccanismo come si legge nel capitolo
‘Cavi Pull-push’.
•
Posizionare la parte argentata dell’al-
loggiamento sotto il meccanismo.
•
Fissare il meccanismo al cruscotto con
la tasselleria fornita.
•
Applicare i 2 pezzi terminali (AFSTTOP)
o i pezzi di raccordo (AFSTTOPT) forniti.
Solo per controlli 2° motore (AFSTTOPT)
•
Collegare gli ammortizzatori alle parti sporgenti sul lato in-
feriore. Gli ammortizzatori non devono essere montati uno
di fronte all’altro per evitare il sovraccarico del meccanismo.
N
OTA
!
Prima, collegare sempre i cavi al meccanismo. Il collega-
mento dei cavi al motore deve essere l’ultimissimo passag-
gio.
AFSTTOPT
AFSTTOP
