Vari agatha DS-521, Translation Of The Original Instructions

Page: 59 / 68

Agatha

Silnik musi być wyłączony oraz przewód świecy zapłonowej musi być od niej odłączony.
Kolejność postępowania przy wymianie: (zgodnie z rys. 12):
1) Przytrzymaj górny dysk tak, aby się nie obracał i odkręć noże używając klucza nasadowego nr 16. Najpierw odkręć nakrętkę, a
następnie śrubę.
2) Wyjmij noże oraz elementy mocujące z dysku tn ącego. Wypoziomuj nóż i naostrz krawędzie tnące. Na chylenie ostrzonych krawędzi
tnących powinno wynosić 30º w stosunku do dolnej płaszczyzny noża.
3) Sprawdź wszystkie części noża pod kątem widzialnych oznak zniszczenia. W przypadku zniszczenia wymień uszkodzoną część na
nową.
4) Przykręć gniazdo noża z powrotem. Mocno dokręć
137
. Zabezpiecz śrubę przed poluzowaniem za pomocą nakrętki.

Jeżeli któreś z noży są pogięte lub noszą ślady znacznego zużycia należy zawsze wymienić wszystkie noże dysku
tnącego.
5.5.4 Pasek napędowy – hamulec automatyczny
Kosiarka wyposażona jest w nowoczesne paski klinowe nie wymagające specjalnej opieki. Konieczne jest jedynie regularne ich
sprawdzanie i wymiana w przypadku stwierdzenia pęknięć lub przerwań na ich powierzchni. Po pierwszych 5 godzinach pracy należy również
sprawdzić stan napięcia kół napinających paski. Kontrola mechanizmu napinającego jest wymagana w czasie rozruchu kosiarki ażeby
zapobiec zniszczeniu paska spowodowanego niewystarczającym jego naprężeniem. Ważne jest również sprawdzenie działania hamulca
automatycznego w tej fazie pracy urządzenia.
Prawidłową pracę przekładni pasowej łatwo jest sprawdzić:
a) Włącz napęd kół jezdnych i pozwól kosiarce zmierzyć się z 10 cm przeszkodą, np. z krawężnikiem.
b) Silnik dławi się kiedy szybko włączasz sprzęgło napędu jezdnego. Pasek zaczyna chwytać (dysk tnący zaczyna się kręcić) już
przy 1/3 przesunięcia dźwigni sprzęgła napędu jezdnego.
Jeżeli kosiarka ma problem w co najmniej jednej z wyżej przytoczonych sytuacji to oznacza to, że mechanizm napinający kół pasowym
wymaga regulacji.
5.5.4.1 Regulacja mechanizmu napinającego

Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.
Po pierwsze: Zdejmij górną plastikową osłonę tak, żebyś mógł zobaczyć oba paski ( rys. 10 ) umożliwiając kosiarce ruch do przodu.
Staraj się pokonać parę przeszkód terenowych obserwując czy pasek się nie ślizga.
1)
Jeżeli poślizg paska występuje po prawej stronie kosiarki , napnij go odkręcając śrubkę 3 znajdującą się na końcu
linki
138
w kierunku strzałki (w k ierunku od ramy) o ok. 1 mm, i powtórnie dokonaj sprawdzenia jak w punkcie a) . Powtarzaj
naciąganie linki aż warunek z punktu a) zostanie spełniony, a równocześnie kosiarka zacznie poruszać się do przodu podczas gdy
dźwignia sprzęgła napędu jezdnego pozostaje w pozycji zwolnionej. Jeżeli śru bka 3 nie może już być bardziej wykręcona wkręć ją
do końca, a następnie odhacz koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny bardziej odległy otwór
w ramieniu mechanizmu napinającego. Powtórz czynności, o których mowa w punkcie a) aż do skutku.
2) Jeżeli poślizg paska ma miejsce między silnikiem a skrzynią biegów , naciągnij go przy pomocy napinacza 4 . Poluźnij
naciąg odkręcając nakrętkę umieszczoną poniżej mechanizmu napinającego. Użyj odpowiedniego narzędzia (np. stalowego haka) aby
naciągnąć koła pasowe w kierunku strzałki i dokręć mocno nakrętkę podczas gdy koła są naciągnięte. Następnie sprawdź poprawność
działania napędu kół jezdnych.
Jeżeli nie można odpowiednio wyregulować naciągu kół pasowych dla wyeliminowania poślizgu paska należy ten pasek wymienić na nowy.
Po drugie: zdejmij przednią plastikową osłonę ażebyś mógł obserwować pasek i koła przekładni ( rys.11 ). (Oznaczenia 1 i 2 na
rysunkach 10 i 11 oznaczają to samo i należą do tej samej linki.)
1) Napnij pasek odkręcając śrubkę 139 1 na
rys.10
o około 1 mm w kierunku strzałki (w kierunku od ramy) i powtórz sprawdzenie
jak opisano w punkcie b) . Powtarzaj napinanie do momentu gdy warunek b) zostanie spełniony i gdy równocześnie pasek przekładni
przestanie chwytać 140 gdy dźwignia sprzęgła kół jezdnych zostanie zwolniona. Jeżeli śrubka 1 nie może już być bardziej wykręcona
wkręć ją do końca, a następnie odhacz koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny bardziej
odległy otwór w ramieniu mechanizmu napinającego. Powtórz czynności, o których mowa w punkcie b) aż do skutku.

Po każdej regulacji przeprowadź kontrolę działania hamulca automatycznego!
5.5.4.1.1 Wymiana paska klinowego
Wymień pasek klinowy na nowy
141
zawsze jeżeli tylko pojawia się na nim pęknięcia lub jeżeli jest już wyciągnięty, że nie można
zapewnić prawidłowego naciągu regulacją mechanizmu napinającego. Dokładne wskazówki dotyczące wymiany paska klinowego nie są
zawarte w niniejszej instrukcji ponieważ znacznie przekraczałyby on jej ramy. Wymieniając pasek kieruj się rys.13 . Prowadź pasek wzdłuż
wszystkich elementów prowadzących.

Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.
137 Słabe dokręcenie śruby prowadzi do zniszczenia hartowanej podkładki wokół której obraca się nóż.
138 Możesz również użyć śrubki znajdującej się przy rączce na drugim końcu linki. W takim przypadku przekręć śrubkę w kierunku od szyny.
139
Możesz również użyć śrubki znajdującej się przy rączce na drugim końcu linki. W takim przypadku przekręć śrubkę w kierunku od szyny.
140
Objawia się to poprzez kłapanie i nieregularne chwytanie paska.
141
Używaj wyłącznie paków klinowych zalecanych przez producenta. Prawidłowe przeniesienie napędu nie może być zagwarantowane jeżeli używane są inne paski.
62
R
ev
iz
e
0
4
/2
0
1
5