APOS KBH - MKL
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Montage und Bedienungsanleitung
Installation and operation instructions
8 Fehlerbehandlung
8.1 Allgemeines
Bei einem Statusfehler am Lesekopf
(Aufleuchten der roten LED) sind folgen-
de Punkte zu beachten:
Magnetband und Lesekopfwagen
sowie alle Kabelanschlüsse auf
Beschädigungen überprüfen.
Defekte Baugruppen sind zu ersetzen.
Der normale Abstand zwischen Sensor
und Magnetband beträgt bei der
KBH etwa 3,5 mm und bei der MKL etwa
2,5 mm.
- Die Lesekopfoberseite muss spaltfrei
am oberen Anschlag des Lesekopfwa-
gens anliegen. Falls erforderlich den
Sensorabstand neu einstellen auf
Nennmaß.
- Gesamte Fahrstrecke in Schleichfahrt
oder von Hand mit dem Lesekopfwa-
gen abfahren, um Störstelle zu lokali-
sieren.
- Falls erforderlich Entstörmaßnahmen
gemäß Punkt 8.2 durchführen.
8.2 Entstörmaßnahmen
Der Schirm des Signalausgangskabels
sollte nur einseitig an die Nachfolgeelek-
tronik angeschlossen und zentral mit
Schutzerde verbunden werden. Das Sig-
nalausgangskabel ist grundsätzlich
getrennt von Laststromleitungen zu ver-
legen und ein Sicherheitsabstand von
mindestens 0,5 m zu induktiven und ka-
pazitiven Störquellen wie Schütze,
Relais, Motoren, Schaltnetzteile, getak-
tete Regler etc. ist einzuhalten.
Sollten trotz Einhaltung aller oben
beschriebenen Punkte Störungen auftre-
ten, muss wie folgt vorgegangen werden:
-
Anbringen von RC-Gliedern über
Schützspulen von AC-Schützen
(z.B. 0,1μF / 100
Ω
)
- Anbringen von Freilaufdioden über DC-
Induktivitäten.
- Anbringen von RC-Gliedern über den
einzelnen Motorphasen und über der
Motorbremse (im Klemmenkasten des
Motors).
- Schutzerde und Bezugspotential
nicht
verbinden!
- Vorschalten eines Netzfilters am exter-
nen Netzteil.
8 Fault treatment
8.1 General information
The following points must be observed in
the event of a status fault on the reading
head (red LED lights up):
Check the magnetic strip and the
reading head carrier as well as all
cable connections for damage.
Defective assemblies must be replaced.
The normal distance between the sensor
and the magnetic strip is approx. 3,5 mm
for the KBH and approx. 2.5 mm for
the MKL.
- The upper side of the reading head
must lie against the upper top of the
carrier as close as possible. If necessa-
ry, re-adjust the sensor distance to no-
minal value.
- Travel along the entire track by hand
with the reading head carrier at crawl
speed to localise the fault.
- If necessary, carry out fault clearing
measures acc. to point 8.2.
8.2 Fault clearing measures
The screen of the signal output cable
should only be connected to the down-
stream electronics on one side and be
centrally connected to PE. The signal
output cable must generally be laid sepa-
rately from load current cables, and a
safety clearance of at least 0.5 m from
inductive and capacitive sources of inter-
ference such as contactors, relays,
motors, switching power supply, clocked
controllers etc. must be adhered to.
If faults should still occur despite
ad herence to all points described above,
please proceed as follows:
- Attachment of RC-elements via contac-
tor coils of AC contactors (e.g. 0.1μF /
100
Ω
)
- Mounting of free wheeling diodes via
DC inductance.
- Attachment of RC-elements via the
individual motor phases and via the
motor brake (in the terminal box of the
motor).
- Do
not
connect PE and reference
potential!
- Prefix a mains filter on the external
PSU.
