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Disposition d‘essieux
B‘B‘
Longueur hors tampons
12 100 mm
Vitesse maximale
100 km/h
Poids en ordre de marche
62 t
Puissance nominale
993 kW (1350 CV)
Année de construction
1958
Asopstelling
B‘B‘
Lengte o. buffers
12 100 mm
Maximumsnelheid
100 km/h
Dienstmassa
62 t
Nominaal vermogen
993 kW (1350 pk)
Bouwjaar vanaf
1958
Informations concernant le modèle réel
En 1958, la Deutsche Bundesbahn commença à mettre
en service les locomotives dieselshydrauliques poly-
valentes de la série V 100. Celles-ci étaient destinées
notamment à remplacer les locomotives à vapeur sur
les lignes secondaires et rendre rentables les trains de
voyageurs sur ces lignes. Elles pouvaient également
remorquer de lourds trains de marchandises à une
vitesse maximale de 60 km/h.
Les locomotives étaient équipées de moteurs pro-
venant des fi rmes Maybach, MAN et Daimler-Benz.
Compte tenu de l‘utilisation permanente de la trans-
mission Voith, les moteurs pouvaient être mutuelle-
ment échangés. A partir de 1962, les machines furent
équipées de moteurs plus puissants et par conséquent
numérotées dans la série V 100.20. Lors de l‘infor-
matisation unifi ée de la numérotation des véhicules
ferroviaires, ces locomotives furent désignées BR 211
(V100.10) et BR 212 (V100.20). Quelques-unes dotées
du singulier freinage hydrodynamique furent numéro-
tées dans la série 213.
Informatie over het voorbeeld
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn met
de indienststelling van de dieselhydraulische multifunc-
tionele locomotieven van de serie V 100. Die moest
o.a. de stoomlocs voor de zijlijnen afl ossen en het
reizigerstreinbedrijf op zijlijnen rendabel maken. Ook
zware goederentreinen konden met maximaal 60 km/h
gereden worden.
De locomotieven worden met motoren van Maybach,
MAN of Daimler-Benz uitgevoerd. Omdat echter steeds
de overbrenging van Voith gebruikt werd, konden de
motoren onderling uitgewisseld worden. Vanaf 1962
werden de locomotieven met sterkere motoren geleverd
en tegelijk als V100.20 aangeduid. Bij de omschakeling
op computernummers werden de machines vervolgens
als BR 211 (V100.10) en BR 212 (V100.20) opgenomen.
Enkele met een bijzondere hydrodynamische rem voor
steile trajecten uitgeruste machines werden als BR 213
ingedeeld.
