Trix E 50/BR 150 22154, Manual

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Information zum Vorbild:
Im Neubauprogramm der DB wurden für den schweren Gü-
terzugverkehr von Krupp und AEG die sechsachsigen Elekt-
rolokomotiven der BR E 50 entwickelt und gefertigt. Als Basis
diente die Versuchslok E 10 002.
Ab 1957 wurden die Lokomotiven bei der DB in Dienst gestellt.
Bei einer Leistung von 4.500 kW erreichen die 128 t schweren
Loks eine Anfahrzugkraft von 45 t und eine Höchstgeschwin-
digkeit von 100 km/h.
Waren die ersten 25 Loks noch mit Tatzlagerantrieben aus-
gerüstet, wurden alle nachfolgenden mit dem in den E 10 be-
währten Gummiringfederantrieb gebaut. E 50 001 bis E 50 041
hatten 3 große Stirnlampen und waagrechte Lüftungsgitter.
Alle folgenden Loks erhielten 5 kleine Stirnlampen und die
senkrechten Düsenlüftungsgitter.
Bis 1973 wurden 194 Maschinen geliefert. Nachdem die Alt-
bau E-Loks der BR 193 und BR 194 in den 1980er-Jahren aus-
gemustert wurden, übernahmen Loks der BR 150 (so heißen
die E 50 nach der Umstellung seit 1968) den Schiebedienst
auf der Geislinger Steige.
Mitte der 1970er-Jahre wurden viele Elektrolokomotiven der
BR 150 bei Revisionen in oceanblau-beige umlackiert. Ab
1988 wurden die Loks dann in orientrot mit weißem „Lätz-
chen“ und seit 1997 in verkehrsrot mit Querbalken versehen,
zum Teil bei DB Cargo, zum Teil bei Railion.
Information about the Prototype:
Krupp and AEG developed and built the six-axle class E 50
electric locomotives for heavy freight service in the DB‘s new
construction program. The E 10 002 experimental locomotive
served as the basis. These locomotives were placed into
service by the DB starting in 1957. With a performance output
of 4,500 kilowatts or 6,118 horsepower, these 128 metric ton
locomotives have an initial tractive effort of 45 metric tons
and a maximum speed of 100 km/h or 62 mph.
The first 25 units were equipped with axle-suspended trac-
tion motors. The units built after that came with the rubber
ring spring drive traction motors proven in the E 10. Road
numbers E 50 001 to E 50 041 had 3 large headlights and hori-
zontal ventilation grills. All of the locomotives built after these
units had 5 small lights (3 headlights, 2 red marker lights) and
vertical forced air ventilation grills. One hundred ninety four
units had been delivered by 1973. After the older design class
193 and 194 electric locomotives were retired in the Eighties,
the class 150 locomotives (the designation for the E 50 after
the conversion to computer numbering in 1968) were used for
pusher service on the Geislingen Grade.
In the mid-Seventies many of the class 150 electric locomo-
tives were painted in ocean blue / beige when they went in
for overhauls. From 1988 on these locomotives were painted
in Chinese red with white „bibs“ and since 1997 in „traffic
red“ with white horizontal bars, some lettered for DB Cargo,
some lettered for Railion.