2
Typ Ce 6/8III / Be 6/8III
Mit der Elektrifi zierung der Gotthardbahn um 1920
ließen die SBB neue schwere Gelenk-Lokomotiven für
diese steile, kurvenreiche Strecke entwickeln. Die cha-
rakteristische Form dieser Maschinen mit den langen,
fl achen Vorbauten gab ihnen den legendären Namen
„Krokodil“.
Als Höhepunkt der Entwicklung wurde 1926 der Typ Ce
6/8III in Dienst gestellt. Mit vier Motoren und 1810 kW
Leistung sowie dem Schrägstangenantrieb wurden die
braun lackierten Lokomotiven für eine Geschwindigkeit
von 65 km/h zugelassen.
1953 wurde nach Umbau des Motors die zulässige
Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h erhöht und damit
die Bezeichnung der „Krokodile“ in Be 6/8III geändert.
In den Vorjahren waren die Maschinen bereits in der
neueren grünen SBB-Farbgebung umlackiert worden.
Länge über Puffer
19 460 mm
Höchstgeschwindigkeit
65 km/h
Dienstmasse
131 t
Nennleistung
1650 kW (2240 PS)
Baujahr ab
1925
Length over buffers
19 460 mm
Maximum Speed
65 km/h
Service weight
131 t
Nominal Power
1650 kilowatts (2240 hp)
Built starting in
1925
Typ Ce 6/8III / Be 6/8III
With the electrifi cation of the Gotthard route around
1920, the SBB developed new, heavy, articulated loco-
motives for this steep, winding rail line. The legendary
name for these locomotives, “Crocodile”, came from
their long, fl at ends.
The fi nal development of these machines was the Ce
6/8III, placed into service in 1926. These locomotives
were painted brown, had 4 motors producing 1,810 kw
of power through a jackshaft and drive rod system and
had a maximum speed of 65 km/h (41 m.p.h.).
In 1953 the maximum speed was raised to 75 km/h
(47 m.p.h.) after the motors were rebuilt, and the
“Crocodile’s” designation was changed to Be 6/8III.
These locomotives had already been painted in the
newer SBB green paint scheme prior to this time.