Trix 22821, Manual, Page: 4 / 20

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Informationen zum Vorbild
Im Jahre 1958 begann die Deutsche Bundesbahn (DB) mit
der Indienststellung von dieselhydraulischen Mehrzwecklo-
komotiven der Baureihe V 100. Sie hat eine Leistung von
1.100 PS. Ab 1962 wurde eine verstärkte Ausführung mit
1.350 PS ausgeliefert. Die Lokomotiven sind 12,3 m lang
und haben eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die
erste Bauserie V 100.10 (364 Lokomotiven) wird seit 1968 als
Baureihe 211 geführt, die zweite Serie V 100.20 (371 Lokomo-
tiven) als Baureihe 212. Zehn weitere Lokomotiven erhielten
bei der DB eine Ausrüstung für Steilstreckeneinsatz; sie
werden als BR 213 bezeichnet.
Mit der zunehmenden Elektrifizierung und dem Einsatz von
Triebwagen auf Nebenstrecken hat die DB eine Reihe der
Lokomotiven verkauft. Sie laufen heute u. a. in Österreich,
Frankreich, Italien und der Schweiz.
Einige Modelle stehen weiterhin für Spezialaufgaben zur
Verfügung. Hierzu gehören z. B. diverse Rettungszüge.
Durch den hohen Sicherheitsstandard der Deutschen Bahn
sind diese Züge in der Praxis jedoch überwiegend nur bei
Übungen im Einsatz.
Information about the Prototype
In 1958 the German Federal Railroad (DB) began using the
diesel-hydraulic, multi-purpose locomotive class V 100. It
has an output of 1 100 PS. A more powerful version with
an output of 1 350 PS was delivered beginning in 1962. The
locomotives are 12.3 meters (approx. 40 ft.) long and have
a maximum speed of 100 km/h (approx. 62 m.p.h.). The first
series class V 100.10 (364 locomotives) has been designated
as the class 211 since 1968, the second series class V 100.20
(371 locomotives) as class 212. The DB equipped an additi-
onal 10 locomotives for operation on steep grades; they are
designated the class 213.
With increasing electrification and the use of railcars on
branch lines, the DB sold a number of these locomotives.
They are presently in service in Austria, France, Italy and
Switzerland among other countries.
Several models continue to be available for special jobs.
Among these are different rescue trains. Due to the German
Railroad’s high safety standards, in practice these trains are
however used mostly just for exercises.