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Informations concernant la locomotive réele
Les locomotives polyvalentes de la série 22 sont en service à la SNCB/
NMBS depuis 1953. Renumérotées depuis lors dans la série 122, on
peut considérer les 50 locomotives comme faisant partie des machines
de traction les plus âgées en Belgique où elles se révèlent fidèles et
inusables. Le type de construction solide qui caractérise ces engins a
été conservé lors de la fabrication des séries dérivées 23 (123) et 25
(125) jusqu’en 1961. On a néanmoins procédé à quelques modifications,
comme par exemple les aérateurs latéraux ou le système de freinage.
De même, le poids total a oscillé entre 84 et 93 T.
Par contre, la puissance de 1740 kW et la vitesse maximale autorisée
de 130 km/h sont restées inchangées pour toutes les locomotives de la
«famille». Les machines ont été modernisées à plusieurs reprises, par
exemple au niveau de l’éclairage ou du système de chauffage. Maintes
locomotives ont reçu un équipement pour conduite en traction multiple
et 8 engins (série 25.5) ont été équipés en bisystème pour fonctionner
tant sur le réseau électrifié belge (3 000 V courant continu) que sur le
réseau électrifié hollandais (1 500 V courant continu).
Ce qui frappe avant tout, ce sont les nombreuses livrées différentes
allant de la robe dépouillée à la livrée très décorative que l’on a
appliquées tant sur les nouvelles locomotives que sur les anciennes à
l’occasion d’une révision.
Informatie van het voorbeeld
De multifunctionele locomotieven van de Serie 22 zijn vanaf 1953 bij
de Belgische Staatsspoorwegen (SNCB/ NMBS) in dienst genomen,
toen nog als serie 122. Intussen worden de 50 machines tot de oudste
locomotieven in België gerekend, en ze werken betrouwbaar en ze zijn
onverwoestbaar. De solide basisconstructie werd ook bij de volgende
types 23 (123) en 25 (125) tot 1961 aangehouden. Veranderingen be-
troffen constructieve details zoals de ventilatoren aan de zijkant of de
remuitrusting – en daarmee ook het totale gewicht tussen 84 t en 93 t.
Het vermogen van 1740 kW en de toegelaten maximum snelheid van
130 km/h zijn bij alle locs van de „familie” gelijk. De locomotieven
werden vaak gemoderniseerd, bijv. aan de verlichting of aan de
verwarmingsinstallatie. Vele machines kregen aansluitingen voor
multiple-regeling, 8 locs (serie 25.5) werden behalve voor het Belgische
stroomsysteem (3000 V =) ook voor het Nederlandse net (1500 V =)
uitgerust.
Maar bovenal zijn de locomotieven in diverse verschillende zowel een-
voudige als decoratieve kleurstellingen geschilderd en overgeschilderd.
