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Informationen zum Vorbild:
In den fünziger Jahren wurde bei der Deutschen Bundesbahn die
Elektrifizierung des Schienennetzes verstärkt fortgeführt. Dies hat-
te zur Folge, dass ein erhöhter Bedarf an Fahrzeugen zur Montage
und Wartung der Fahrleitungen anfiel.
Die Bundesbahn beschaffte Fahrzeuge, welche auf Basis des
Schienenbusses VT 98 (BR 798) entwickelt wurden. Diese Turm-
triebwagen wurden als Bahndienstfahrzeuge unter VT 55 (später
BR 701) eingereiht. Zwischen den beiden Führerständen wurde
ein großer Werkstattraum eingerichtet.
Auffälligste Merkmale waren der Dachstromabnehmer, die
Arbeitsbühne sowie die Beobachtungskanzel.
Information about the Prototype:
In the Fifties, electrification of the rail network was accelerated
on the German Federal Railroad. This resulted in an increased
need for vehicles to hand the construction and maintenance of
the catenary wires.
The German Federal Railroad purchased vehicles developed on
the basis of the class VT 98 (class 798) rail bus. These catenary
maintenance cars were designated railroad maintenance cars
under the class VT 55 (later class 701). A large workshop area
was set up between the two engineer‘s cabs.
The most noticeable features were the pantograph, the work
platform, and the observation deck.
