F–12
Entretien
General
Les seules opérations d’entretien requises
normalement sont de nettoyer l’unité et de serrer les
écrous, boulons et vis. Cependent, la lame racleuse, la
courroie d’entraînement, les lames du rotor et la
bougie doivent être vérifiées une fois par année.
Reglage de la barre de
commande (Fig. 10-11)
Inspectez périodiquement la barre de commande pour
vous assurer qu’elle est bien réglée.
1.
Mettez la clé d’allumage en position ARRET
(OFF).
2.
VERIFICATION DU REGLAGE (Fig. 10) -
Ramenez la barre de commande en arrière vers le
mancheron jusqu’à ce que le câble soit de
nouveau tendu. L’écartement entre le support de
la barre de commande et le mancheron devrait
être d’environ 1/16–1/8” (1,59 mm – 3,18 mm).
Si le câble est trop lâche ou trop serré, procédez
à l’étape 3 pour la procédure de réglage.
3.
REGLAGE DU CABLE (Fig. 11) - Décrochez
l’extrémité supérieure de câble de l’orifice situé
dans le support de la barre de commande. Faites
glisser le cache–ressort vers le haut du câble
pour dégager le dispositif de réglage du câble.
Décrochez l’extrémité du câble du dispositif de
réglage du câble et replacez–la dans un orifice
plus ou moins élevé sur le dispositif de réglage,
selon le cas, pour atteindre un écartement
adéquat de 1/16–1/8” (1,59 mm – 3,18 mm).
Replacez l’extrémité supérieure du câble dans
l’orifice arrière (orifice avec flèche) du support
de la barre de commande. Faites glisser le
cache–ressort sur le dispositif de réglage du
câble et revérifiez le réglage.
4.
Après un usage intensif, la courroie
d’entraînement peut s’user et se détendre. Si la
tension n’est pas suffisante, la courroie glisse, ce
qui diminue les performances de la déneigeuse
sous lourde charge. La courroie d’entraînement
commence généralement à glisser après 2–3
saisons d’usage normal (10–15 heures). Si la
courroie glisse (grincements continus) sous
lourde charge, augmentez la tension en replaçant
l’extrémité du ressort dans le trou avant de la
barre de support. Réglez le câble (étapes 2–3
cu–dessus).
Important:
Une utilisation superflue du trou de
réglage supérieur du support réduit la
durée de la courroie d’entraînement.
Un glissement occasionel de la
courroie (grincements) peut se produire
dans des conditions d’humidité
extrêmes. Pour éliminer l’humidité du
système d’entraînement, embrayez le
rotor et faites fonctionner sans charge
pendant trente secondes. La courroie
ne devrait plus patiner.
Vidange d’essence
1.
Arrêtez le moteur. Retirez la clé du commutateur
d’allumage.
2.
Enlevez le bouchon du réservoir d’essence et
utilisez un siphon de type pompe pour transférer
l’essence dans un récipient propre.
Remarque:
Cette procédure est la seule
recommandée pour vidanger
l’essence.
Remplacement de la lame
racleuse (Fig. 12-13)
Avant chaque saison, inspectez la lame racleuse pour
examiner son usure. Si l’épaisseur du fond de la lame
racleuse est de moins de 1/16” (1,6 mm), (Voir
Figure 12), remplacez la lame.
1.
Mettez la clé d’allumage en position ARRET
(OFF).
