F–26
DANGER POTENTIEL
•
Le moteur doit être en marche pour qu’on
puisse faire le réglage final.
QUELS SONT LES RISQUES?
•
Risque de blessures.
COMMENT SE PROTEGER?
•
Mettre les commandes de tarière/roue hélice et
de traction en position DEBRAYEE.
•
Ne pas approcher les mains, les pieds, la figure
ou quelque partie du corps que ce soit du
silencieux, de la tarière/roue hélice, de la
goulotte d’éjection ou de toute pièce mobile.
DANGER POTENTIEL
•
Les gaz d’échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone.
QUELS SONT LES RISQUES?
•
Le monoxyde de carbone est un poison
mortel et inodore.
COMMENT SE PROTEGER?
•
Ne jamais laisser le moteur tourner à
l’intérieur ou dans un espace clos.
8.
Vissez la vis de richesse (Fig. 33) vers la droite
de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le moteur ait
des ratés à cause de la pauvreté du mélange
d’essence. Dévissez ensuite la vis vers la gauche
de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur
tourne de façon irrégulière par suite de mélange
d’essence trop riche. Ramenez alors la vis à
mi-chemin entre les deux points de mélange trop
riche et de mélange trop pauvre pour que le
moteur tourne de manière régulière.
Remarque : Attendez plusieurs secondes après
chaque modification de 1/8 tour
pour laisser au moteur le temps de
réagir.
9.
Ramenez la manette des gaz en position de
ralenti. Serrez alors la vis de vitesse du ralenti
jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti
accéléré, soit environ 1750 tours/minute.
10. Vissez la vis de richesse de ralenti (Fig. 33) vers
la droite de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le
moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du
mélange d’essence. Dévissez ensuite la vis vers
la gauche de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le
moteur tourne de façon irrégulière à cause du
mélange d’essence trop riche. Ramenez alors la
vis de richesse de ralenti à mi-chemin entre les
deux points de mélange trop riche et de mélange
trop pauvre.
Remarque : Attendez plusieurs secondes après
chaque modification de 1/8 tour
pour laisser au moteur le temps de
réagir.
11. Tournez de nouveau la vis de vitesse du ralenti
(Fig. 33) jusqu’à ce que le moteur tourne au
ralenti à 1750 tours/minute.
12. Contrôlez le réglage du carburateur en ouvrant
rapidement les gaz du ralenti à l’accélération
maximum. Le moteur doit accélérer sans hésiter
et sans ratés. Si le moteur n’accélère pas bien,
enrichissez légèrement le mélange. De même, si
le moteur hésite en charge, dévissez la vis de
richesse de 1/8 tour vers la gauche.
13. Une fois le carburateur réglé, coupez le moteur
avant de remonter le préchauffeur du carburateur
et la garde du silencieux.
14. Remontez le bouton de starter sur sa tige.
Remplacement de la bougie
Contrôlez la bougie une fois par an ou toutes les
100 heures de fonctionnement. Si les électrodes au
centre sont noircies ou détériorées, remplacez-la par
une bougie Champion RL-86C ou un modèle
équivalent et réglez l’écartement des électrodes à
0,76 mm (0,03”).
1.
Nettoyez soigneusement autour de la bougie
pour éviter toute introduction de corps étrangers
dans le cylindre lors du retrait de la bougie.
