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DEUTSCH

VERBINDUNG DES GASGESTÄNGES

16mm (5/8 in)

1.  Verwenden Sie den Kugelkopf um das Gasgestänge   

 

am Vergaser anzuschließen.

2.  Schalten Sie den Sender und Empfänger ein. Bringen  

 

Sie den Gashebel und die Gastrimmung in die Mitte.

3.  Setzen Sie den Servoarm auf das Gasservo auf, so dass  

 

der Arm rechtwinklig (90°) zum Gasgestänge ist.

4.  Überprüfen Sie dass das Gasservo in die richtige Rich 

 

tung arbeitet . Der Servoarm sollte sich bei dem    

 

Gasgeben zum Motor hin bewegen. Sollte das nicht  

 

der Fall reversieren Sie die Servorichtung am Sender  

 

und binden den Empfänger neu, damit auch die Fail  

 

safefunktion korrekt arbeitet.

5.  Bewegen Sie auf den Gashebel am Sender auf Leer   

 

lauf. Reduzieren Sie die Gastrimmung auf die kleinste  

 

Einstellung. 

6.  Bewegen Sie die angeschlossene Anlenkung auf voll Leerlauf. Lokalisieren Sie auf dem Ser 

 

voarm das Loch welches am nächsten am 16mm von der Mitte des Arms entfernt ist. Mar 

 

kieren das Gestänge wo es das Loch trifft.

7.  Biegen Sie mit einer Zange das Gestänge um 90° an der Markierung.

8.  Stecken Sie das Gestänge in den Servoarm und sichern es mit einem Clip. 

9.  Prüfen Sie dass der Vergaserarm vollständig auf auf und zu fahren kann. Beide Positionen  

 

haben Endpunkte. Justieren Sie den Servoweg am Sender um den vollen Stellweg zu ge   

 

währleisten. 

10.  Sollte die Differenz zwischen den Endpunkten zu groß sein justieren Sie diese mit der Sub 

 

trimmeinstellung bis die Differenz nur noch ca 10 % zueinander beträgt.

ANSCHLUSS DER ELEKTRONISCHEN ZÜNDUNG

Die elektronische Zündung benötigt eine Eingangspannung von 6.0 - 8,4 VDC. Wir empfehlen einen 

2S LiPo Akku. Der maximale Stromverbrauch bei Vollgas beträgt 650mA , im Durschnitt 325mA.

GRUNDEINSTELLUNGEN DER VERGASERNADELN

Die Grundeinstellung für ihren Motor sind Voll

-

gasnadel 1,5 Umdrehungen raus und  für die 

Leerlaufnadel 1.75 raus. 

Um die Einstellungen vorzunehmen drehen Sie 

die Nadeln im Uhrzeigersinn. Die Passung der 

Nadeln ist sehr gut, bitte drehen Sie diese nicht 

mit Gewalt weiter, da Sie sonst die Nadeln oder 

den Vergaser beschädigen.

Leerlaufnadel

Vollgasnadel

Summary of Contents for BLACK BLOCK 62-SGW

Page 1: ...40100 BLACK BLOCK 62 SGW GASOLINE ENGINE INSTRUCTION MANUAL ...

Page 2: ...able Tomahawk Aviation GmbH Auenland 8 25336 Klein Nordende Germany authorized Managing Director Andreas Och www tomahawk aviation com 49 7302 782 182 contact tomahawk aviation com facebook com tomahawk aviation This Product must not be disposed of with other waste Instead it is the user s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for t...

Page 3: ... scale offerings Because its propeller and muffler mounting dimensions match other popular 50cc and 60cc engines the 62 SGW is a good fit in many existing 50 60cc airframes INSTALLING THE ENGINE Secure the engine to the airplane firewall using either M6 or 1 4 20 bolts Use spacers or standoffs as needed to set the correct firewall propeller distance according to the airplane manufacturer s instruc...

Page 4: ... from the center of the arm Mark the pushrod where it meets this hole 7 Using pliers bend the pushrod so there is a 90 bend at the mark 8 Using a pushrod keeper secure the pushrod in the servo arm 9 Check that the throttle arm on the carburetor can travel fully open and fully closed both have hard stops Adjust your transmitter endpoints to ensure full travel 10 If there is a large difference betwe...

Page 5: ...ss 22 x 10 or 23 x 9 Use the recommended fuel with a 32 1 gas to oil ratio First tank of fuel Run the engine on the ground for its first tank of fuel and DO NOT exceed 4000 RPM Cycle the throttle bet ween idle and half throttle every minute Second tank of fuel Do not run at full throttle on the ground for more than 30 seconds at a time Fly the airplane and avoid extended periods of heating the eng...

Page 6: ...le cause is the piston is seized in the cylinder loosen and unscrew the muffler bolts Visually inspect the piston and cylin der through the exhaust port If there are excessive deep scratches or grooves in the If the engine cannot be turned over easily piston please contact Tomahawk Aviation Customer Support for more information Repair of a seized piston cylinder is mecha nical and should not be at...

Page 7: ...troke 37 0 mm 1 50 in Cylinder Nikasil plated Aluminum Plug type CM 6 Engine Weight 1483 g 52 3 oz Muffle Threads M5 Baseline Needle Settings 1 5 H 1 75 L PROPELLER SPECIFICATIONS Propeller Typical Ground RPM Menz wood 22 x 10 7000 Menz wood 23 x 8 7000 Mejzlik CF 23 x 8 7100 Mejzlik CF 23 x 10 6900 Mejzlik CF 24 x 10 6400 ...

Page 8: ...8 ENGLISH EXPLODED VIEW ...

Page 9: ... SGW 40115 16 Conrod Lower Bearing 62 SGW 40116 17 Conrod Retaining Screw 62 SGW 40117 18 Piston Pin with Clips 62 SGW 125 TGW 40118 19 Piston 62 SGW 125 TGW 40119 20 Piston Ring 62 SGW 125 TGW 40120 21 Cylinder Gasket 62 SGW 40121 22 Crankcase Bolt Set 62 SGW 40122 23 Exhaust Flange Gasket 2 62 SGW 40123 24 Cylinder Head 62 SGW 125 TGW 40124 25 Rear Crankcase 62 SGW 40125 26 Reed Cage Gasket Set ...

Page 10: ...klärung liegt vor Tomahawk Aviation GmbH Auenland 8 25336 Klein Nordende Deutschland vertretungsberechtigter Geschäftsführer Andreas Och www tomahawk aviation com 49 7302 782 182 contact tomahawk aviation com facebook com tomahawk aviation Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall ent sorgt werden Stattdessen obliegt es dem Benut zer das Altgerät an einer designierten Receycling Sammelstelle fü...

Page 11: ...Abmessungen der gängigen 50 60cc Giant Scale Klasse konstruiert wurde EINBAU DES MOTORS Befestigen Sie den Motor an den Motorspannt mit M6 oder 1 4 20 Schrauben Nutzen Sie Dis tanzhülsen um den richtigen Propellerabstand nach der Bauanleitung des Modells einzustellen Die Montageabmessungen entnehmen Sie bitte der Seite 15 WARNUNG Ziehen Sie vor jedem Flug alle Motorbefestigungsschrauben nach Wenn ...

Page 12: ...änge wo es das Loch trifft 7 Biegen Sie mit einer Zange das Gestänge um 90 an der Markierung 8 Stecken Sie das Gestänge in den Servoarm und sichern es mit einem Clip 9 Prüfen Sie dass der Vergaserarm vollständig auf auf und zu fahren kann Beide Positionen haben Endpunkte Justieren Sie den Servoweg am Sender um den vollen Stellweg zu ge währleisten 10 Sollte die Differenz zwischen den Endpunkten zu...

Page 13: ...ors Bitte nutzen Sie während der ersten 3 8 Liter Kraftstoff keinen 24 x 10 Propeller da dieser Propeller eine zu hohe Last für den Motor darstellt Verwenden Sie das empfohlene 1 32 Kraftstoffgemisch Erste Tankfüllung Lassen Sie den Motor mit der ersten Tankfüllung am Boden einlaufen und überschreiten nicht 4000 U min Wech seln Sie im Minutentakt zwischen Leerlauf und Halbgas Zweite Tankfüllung Ge...

Page 14: ...tor zu starten Eine mögliche Ursache könnte ein Kolben fresser verklemmter Kolben im Zylinder sein Lösen Sie die Schalldämpferschrauben Überprüfen Sie dann visuell den Zylinder und Kolben durch den Auslass Wenn Sie Sollte sich der Motor nicht einfach drehen lassen dort tiefe Kratzer oder Rillen sehen kontak tieren Sie bitte den technischen Service von Tomahawk Aviation für weitere Informatio nen V...

Page 15: ...kasil beschichtetes Aluminium Kerzentyp CM 6 Motorgewicht 1483 g 52 3 oz Schalldämpfergewinde M5 Vergasergrundeinstellungen Vollgasnadel 1 5 Umdrehungen raus Leerlaufnadel 1 75 Umdrehungen raus PROPELLER SPEZIFIKATIONEN Propeller Typische Bodendrehzahlen Menz Holz 22 x 10 7000 Menz Holz 23 x 8 7000 Mejzlik CF 23 x 8 7100 Mejzlik CF 23 x 10 6900 Mejzlik CF 24 x 10 6400 ...

Page 16: ...16 DEUTSCH EXPLOSIONSZEICHNUNG ...

Page 17: ...62 SGW 40115 16 Pleuellager unten 62 SGW 40116 17 Pleuelzentrieschraube 62 SGW 40117 18 Kolbenstift mit Clips 62 SGW 125 TGW 40118 19 Kolben 62 SGW 125 TGW 40119 20 Kolbenring 62 SGW 125 TGW 40120 21 Zylinderdichtung 62 SGW 40121 22 Zylinderkopfschrauben 62 SGW 40122 23 Auspuff Flansch Dichtung 2 Stk 62 SGW 40123 24 Zylinderkopf 62 SGW 125 TGW 40124 25 Kurbelwellengehäuse hinten 62 SGW 40125 26 Fl...

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