Montaje de la palanca del embrague y de
la palanca del gas:
El tirador del embrague y el asa se montan sobre
el lado derecho del larguero, mientras que el tiro
de gas se coloca en el lado izquierdo del
larguero. Los tornillos con tuerca necesarios
para ello, ya están colocados en las dos asas.
Extraerlos antes de montarlos en los largueros.
Aviso: El motor se suministra sin aceite ni gasolina.
Aceite y gasolina:
En el momento de la entrega, este aparato no
contiene aceite ni gasolina. El motor deberá
rellenarse con 0,6 litros de aceite para motores
SAE 30 y gasolina sin plomo de 92 o 95 octanos.
En cuanto a demás datos acerca del motor,
tener en cuenta las instrucciones anexas del
mismo.
92/95 octanos
SAE 30 aceite
Mantenimiento del engranaje
El engranaje ya está lubricado de fábrica con grasa. En el caso de que la junta del prensaestopas sea
defectuoso o se vuelva permeable, posiblemente será necesario volver a engrasarlo. Para ello, poner grasa
para engranajes, tal como Multifak EP-O, hasta que sobresalga por el prensaestopas (el prensaestopas está
situado al lado derecho, cerca del eje del engranaje).
Ropa de trabajo:
x
Mientras se trabaje con el aparato, recomendamos llevar
ropa de trabajo ajustada, sólidos guantes de trabajo, una
protección auditiva, así como zapatos con suelas firmes y
punta de acero.
Funcionamiento y posibilidades de ajuste:
Funcionamiento del aparato:
La azada se utiliza para cultivar pequeños jardines y
plantaciones de flores. Por lo demás, con los accesorios necesarios,
podrá equiparse para realizar toda una serie de tareas varias.
Lea las instrucciones adicionales del motor a fondo y
familiarícese especialmente con los procesos de arranque
y parada del mismo. Por lo usual, se pone en marcha el motor,
colocando el asa del gas a pleno gas, accionando
la bomba de gasolina (botón de goma rojo) y tirando seguidamente
suelte hasta que se ponga en marcha el motor.
Tan pronto como se suelte el asa del embrague del lado derecho
del volante, empiezan a girar las cuchillas del aparato. El asa tiene
que presionarse totalmente hacia abajo, es decir, contra el larguero,
para lograr la tensión óptima de la correa que transmite la fuerza
del motor al accionamiento del eje.
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