Adaptateur de test
des bornes de recharge pour v
é
hicules
é
lectriques
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8-3-2. Etat du pilote de proximité (PP) (simulation de câble)
• En état PP de commutateur rotatif, diverses capacités de courant du câble de recharge
peuvent être simulées lorsque l'adaptateur de test est connecté à la borne de recharge.
• Les capacités de courant sont simulées avec différentes résistances connectées entre les
conducteurs PP et PE.
• La corrélation entre la résistance et la capacité de courant du câble de recharge est
indiquée dans le tableau ci-dessous:
Corrélation entre la résistance et la capacité de courant du câble de recharge
Marquage de la capacité de courant du
câble
Résistance entre PP et PE
Pas de câble
Ouvert (
∞
)
13A
1.5kΩ
20A
680Ω
32A
220Ω
63A
100Ω
8-3-3. Etat (simulation de véhicule) de pilote de commande (CP)
• En état CP de de commutateur rotatif, différents états du véhicule peuvent être simulés,
lorsque l'adaptateur de test est connecté à la borne de recharge.
• Les états du véhicule sont simulés avec différentes résistances connectées entre les
conducteurs CP et PE.
• La corrélation entre la résistance et le véhicule est indiquée dans le tableau ci-dessous:
Corrélation entre la résistance, l'état du véhicule et le signal de tension CP
Marquage de
l'état du
véhicule
Etat du véhicule
Résistance entre
CP et PE
Tension au
terminal CP (1
kHz)
A
Véhicule électrique (EV)
non connecté
Ouvert (
∞)
±12V
B
Véhicule électrique (EV)
connecté, non prêt à
charger
2.74kΩ
+9V/-12V
C
Véhicule électrique (EV)
connecté, ventilation
non requise, prêt à
charger
882Ω
+6V/-12V
D
Véhicule électrique (EV)
connecté, ventilation
requise, prêt à charger
246Ω
+3V/-12V
8-3-4. Terminaux de sortie de signal CP
• Les terminaux de sortie CP sont connectées aux conducteurs CP et PE de la borne de
recharge testée via le câble de test, la prise verte est connectée à PE.
• Cette sortie est destinée à la connexion d'un oscilloscope pour vérifier la forme d'onde et
l'amplitude du signal CP.
• La fonction Pilote de commande utilise la modulation de largeur d'impulsion (PWM).
• Le but de la fonction Pilote de commande est la communication entre un véhicule et la
borne de recharge, le cycle de service du signal PWM définit le courant de recharge
disponible possible.
