41
Om resultatet efter det första testet på 30 minuter av om batteriet håller spänningen ger något annat än en grön LED #5,
kommer nu den eller de LED som då blinkat att lysa med fast sken, vilket anger att resultatet låsts, testet är klart och att cykeln
med underhållsladdning har inletts.
UTVIDGAT TEST AV OM BATTERIET HÅLLER SPÄNNINGEN:
Om bara den gröna LED #5 blinkar efter de första 30
minuterna av test av om batteriet håller spänningen, utvidgas testet, vilket indikeras genom att LED-blinkningen övergår från
enstaka pulser (- - - -) till dubbla pulser (-- -- --). Det utvidgade testet av om batteriet håller spänningen kontrollerar om alltför
hög egenurladdning förekommer (som orsakas av batteriet självt; även ett något skadat batteri kan till en början hålla kvar
tillräcklig effekt, för att sedan tappa effekt snabbare än normalt) eller om högre effektförluster via fordonets elsystem
förekommer. Det utvidgade testet avslutas efter 11,5 timmar eller då batterispänningen faller under 12,4 V (gul LED #6). I slutet
av det utvidgade testet av om batteriet håller spänningen börjar den eller de LED som blinkat att lysa med fast sken för att
indikera att resultatet är låst, att testet är klart och att cykeln för underhållsladdning inletts.
Anmärkningar om testresultat
ANMÄRKNING 1:
KOPPLA FRÅN BATTERIET FRÅN DET ELSYSTEM DET STÖDJER VID ANNAT TESTRESULTAT ÄN ATT GRÖN LED
#5 LYSER OCH ANSLUT ÅTER OPTIMATE. OM MAN DÅ ERHÅLLER ETT BÄTTRE TESTRESULTAT INDIKERAR DET ATT
EFFEKTFÖRLUSTEN DELVIS BEROR PÅ ETT ELPROBLEM I ELSYSTEMET OCH INTE I SJÄLVA BATTERIET. DU TILLRÅDS ATT LÄSA
NEDANSTÅENDE ANMÄRKNING 2 OCH 3 OCH ATT SAMRÅDE MED EN ELSPECIALIST.
ANMÄRKNING 2:
För ett bra batteri som fortsatt är anslutet till fordonets elsystem kan LED-indikeringen, om
spänningsförlusten berodde på ett strömläckage ur batteriet av annat än övergående slag, återgå till en bättre nivå, helst grön.
ANMÄRKNING 3:
Om enbart röd LED #7 eller gul LED #6 och röd LED #7 tillsammans börjar blinka under ett 30-minuterstest,
föreligger ett större problem. Röda/gul-röd LED #6 och #7 eller enbart gul LED #6 för ett slutet batteri) betyder att batteriets
spänning efter laddning inte hålls kvar eller att batteriet inte kunnat återställas trots fl era försök. Det kan bero på ett fel på
själva batteriet, som en kortsluten cell eller total sulfatering, eller när det gäller batterier som fortfarande är anslutna till det
elsystem det stödjer kan den röda LED #7 indikera en strömförlust på grund av dåliga kablar, brytare eller dålig kontakt eller på
grund av tillbehör i kretsen som drar ström. Även en plötslig belastning som att fordonets strålkastare slås på medan laddaren
är ansluten kan göra att batterispänningen faller kraftigt. Ta alltid bort batteriet från det elsystem det stödjer, anslut åter
OptiMate och låt den gå igenom sitt program igen. Om det dåliga utfallet fortfarande fi nns kvar rekommenderar vi att du tar
batteriet till en fackmannaverkstad med professionell utrustning för en mer ingående undersökning.
Sista anmärkning om testet av om batteriet håller kvar spänningen
Detta test ger en stark indikation, men utgör inte nödvändigtvis något slutgiltigt test av batteriets skick. För startbatterier kan
detta bättre fastställas med hjälp av en TestMate™mini, som testar 12 V-batterier på fordon under igångdragning och drift av
laddningssystemet, eller en TestMate SPORT, som testar alla 12 V-batterier som särskilt används inom motorsport, som
motorcyklar, terrängfordon eller vattenskotrar, eller en TestMate AUTOMOBILE, som är konstruerad för att testa 12 V-batterier
som används för marina och biltillämpningar.
UNDERHÅLLSLADDNING:
Cykeln för underhållsladdning består av perioder på 30 minuter av avlastningsladdning som
följs av och alternerar med “viloperioder” på 30 minuter utan laddningsström. Denna “50 %-iga driftcykel” förhindrar att
elektrolyt går förlorad i slutna batterier och minimerar det gradvisa bortfallet av vatten från elektrolyten i batterier med
påfyllningslock. Därmed bidrar den starkt till att optimera livslängden för batterier som används med ojämna mellanrum eller
säsongsvis. Kretsen tillför batteriet ström inom en säker spänningsbegränsning på 13,6 V (“avlastningsladdning”), så att det
kan ta till sig den lilla ström som krävs för att hålla det vid (eller nära) full laddning och kompensera för eventuella små
elektriska belastningar som orsakas av fordonstillbehör eller färddatorer eller batteriets naturliga egenurladdning. Under cykeln
för underhållsladdning fortsätter de ursprungliga testresultat som låsts att visas om inte resultatet försämras (oförutsedd
händelse i fordon eller batteri), tills cykeln med test och underhåll upprepas.
UPPREPNING AV TEST- OCH UNDERHÅLLSCYKLER:
Cykeln för att testa om batteriet behåller spänningen, följd av
cykeln för underhållsladdning, upprepas 24 timmar efter att det första testet satts i gång och fortsätter att upprepas så länge
laddaren är ansluten.
UNDERHÅLL AV ETT BATTERI UNDER LÄNGRE TID:
OptiMate underhåller ett batteri vars grundförutsättning är bra,
utan några riskerar under fl era månader.
Kontrollera minst varannan vecka att anslutningarna mellan laddare och batteri är säkra och – för batterier med påfyllnadslock
till varje cell – koppla loss batteriet från laddaren, kontrollera elektrolytnivån och fyll vid behov på cellerna
(med destillerat
vatten, INTE syra)
och anslut det åter. Följ alltid ovanstående säkerhetsföreskrifter vid hantering av batterier och i deras
närhet.
Laddningstid
Minsta tid som OptiMate 6 behöver för att utföra en laddnings- och testcykel och ge ett resultat är, även för ett fulladdat batteri,
45 minuter. Laddningstiden för ett urladdat men i övrigt oskadat batteri är något mer än 20 % av batteriets Ah-märkning, varför
ett 120 Ah batteri inte bör behöva mer än omkring 20 timmar för att övergå till kontroll av egenurladdning (§ 5). Mycket
urladdade batterier kan behöva mycket längre tid.
Om OptiMate 6 används med ett mycket urladdat bilbatteri med högre kapacitet kanske inte full laddning uppnås inom
tidsgränsen för laddningssäkerhet på 48 timmar. Följ i så fall nedanstående återställningsförfarande. I sådana fall kan laddaren,
vid längre kontinuerlig laddning med maximal effekt och med hög omgivande temperatur, bli ganska varm. Stäng av och låt
laddaren svalna ordentligt i rumstemperatur innan den åter ansluts för att slutföra laddningen.
Cortesia de www.bateriasdelitio.eu
Cortesía de www.bateriasdelitio.eu
