Tanaka TBC-340 series, Handling Instructions Manual

Page: 69 / 72

GR-7
*
5
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Εάν χτυπήσει το εξάρτημα κοπής πάνω σε πέτρες ή άλλα
θραύσματα, σταματήστε τη μηχανή και σιγουρευτείτε :τι το
εξάρτημα και τα σχετικά μέρη είναι άθικτα. "ταν το γρασίδι
ή τα φύλλα τυλιχτούν γύρω απ: το εξάρτημα, σταματήστε το
κινητήρα και το εξάρτημα και αφαιρέστε τα.
Σταμάτημα (Εικ. 26)
• Ελαττώστε την ταχύτητα του κινητήρα και λειτουργήστε
στο ρελαντί για μερικά λεπτά, έπειτα κλείστε το διακπτη
ανάφλεξης.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να τραυματίσει καθώς συνεχίζει
να περιστρέφεται αφ:του σταματήσει ο κινητήρας ή
ελευθερωθεί ο έλεγχος κίνησης. Κατά το κλείσιμο της
συσκευής, σιγουρευτείτε :τι το εξάρτημα κοπής έχει
σταματήσει πριν τοποθετήσετε τη συσκευή κάτω.
ƧdžƿDžƺǂƺDŽƺ
Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, Ή Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ
ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ
ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ‘Η ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 27)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά τη διάρκεια
των ρυθμίσεων του καρμπιρατέρ.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να έχετε
ολοκληρώσει την συναρμολ:γηση του καλύμματος του
συζευκτήρα και του σωλήνα! Διαφορετικά ο συζευκτήρας
μπορεί να λασκάρει και να προκαλέσει προσωπικ:
τραυματισμ:.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά
τον δοκιμαστικ έλεγχο του κινητήρα στο εργοστάσιο, το
καρμπιρατέρ είναι κατά βάσει ρυθμισμένο. Μια επιπρσθετη
ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί, σύμφωνα με το κλίμα και το
υψμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια δυναττητα ρύθμισης:
Τ = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (Τ)
Ελέγξετε τι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρ. @ταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής δεν θα
περιστρέφεται. Αν απαιτείται ρύθμιση, κλείστε (δεξιστροφα)
την Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι το
εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται. Περιστρέψετε
(αριστερστροφα) την βίδα μέχρι να σταματήσει το
προσάρτημα κοπής. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει
επιτευχθεί ταν ο κινητήρα δουλεύει ομαλά σε λες τις
θέσεις πολύ πιο κάτω απ τις στροφές ανά λεπτ που έχει
ταν το εξάρτημα κοπής αρχίσει να περιστρέφεται.
Αν το προσάρτημα κοπής περιστρέφεται ακμα μετά απ την
ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί, επικοινωνήστε με τον
εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Οι κανονικές στροφές του ρελαντί είναι 2,800~3,200 min
-1
.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ! (TBC-290/D/S, TBC-340/D/DS)
Οι κανονικές οπές (περιστροφές) της H βίδας απ την ελαφρά
επικαθήμενη θέση είναι ως ακολούθως. (Εάν παρέχεται)
TBC-290/D/S, TBC-340/D/DS
Η-ΒΙΔΑ
1¾
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Μερικά μοντέλα που πωλούνται σε περιοχές με αυστηρούς
νμους εκπομπής καυσαερίων δεν διαθέτουν τις ρυθμίσεις για
υψηλή και χαμηλή ταχύτητα καρμπιρατέρ. Τέτοιες ρυθμίσεις
μπορεί να επιτρέψουν την λειτουργία του κινητήρα έξω απ
τα επιτρεπμενα ρια εκπομπής καυσαερίων. Για αυτά τα
μοντέλα, η μνη ρύθμιση του καρμπιρατέρ είναι η ρύθμιση της
ταχύτητας του ρελαντί.
Για τα μοντέλα που είναι εφοδιασμένα με ρυθμίσεις υψηλής
και χαμηλής ταχύτητας, τα καρμπιρατέρ έχουν εργοστασιακή
προρύθμιση. Δευτερεύουσες ρυθμίσεις μπορούν να
βελτιστοποιήσουν την απδοση βασισμένες στο κλίμα, το
υψμετρο κλπ. Ποτέ μην περιστρέψετε τις ρυθμιστικές βίδες
κατά διαστήματα μεγαλύτερα των 90 μοιρών, καθώς μπορεί να
προκληθεί βλάβη στον κινητήρα λγω λανθασμένης ρύθμισης.
Αν δεν έχετε γνώση του τύπου της ρύθμισης ζητήστε βοήθεια
απ τον εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!
"ταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, το εξάρτημα
κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται κάτω απ: οποιαδήποτε
περίπτωση.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 28)
Το φίλτρο αέρα (1) πρέπει να είναι καθαρ απ σκνη και
βρωμιά για την αποφυγή:
• Της δυσλειτουργίας του καρμπιρατέρ.
• Της έναρξης προβλημάτων.
• Της μείωσης της δύναμης του κινητήρα.
• Της περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα.
• Της μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχντερα αν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκνη.
Καθαρισμ:ς του φίλτρου αέρα.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το φίλτρο (1).
Ξεπλύντε το με ζεστ σαπουννερο. Ελέγξετε τι το φίλτρο
είναι καθαρ πριν την επανασυναρμολγηση. Ένα φίλτρο
αέρα που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικ διάστημα
δεν μπορεί να καθαριστεί εντελώς. Επομένως, πρέπει να
αντικαθίσταται τακτικά με ένα καινούργιο. Ένα καταστραμμένο
φίλτρο πρέπει πάντοτε να αντικαθίσταται.
Φίλτρο καυσίμου (Εικ. 29)
Βγάλτε λο το καύσιμο απ το ρεζερβουάρ καυσίμου και
αφαιρέσετε το φίλτρο καυσίμου απ το δοχείο. Τραβήξετε τα
στοιχεία του φίλτρου έξω απ το στήριγμα και ξεπλύνετε το
φίλτρο με ζεστ νερ με απορρυπαντικ.
Ξεπλύνετε καλά έως του λο το απορρυπαντικ να ξεβγαλθεί.
Βγάλετε πιέζοντας, μην το στύψετε, το ποιο παραπανίσιο
νερ και αφήστε το να στεγνώσει στον αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ!
Αν το φίλτρο είναι σκληρ εξαιτίας της σκνης και της
βρωμιάς, αντικαταστήστε το.
Μπουζί (Εικ. 30)
Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται απ:
• Τη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ.
• ο λανθασμένο μείγμα καυσίμου (παραπάνω απ την κανονική
ποστητα λαδιού στη βενζίνη)
• Το βρώμικο φίλτρο αέρα.
• Τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας (πως ο ψυχρς καιρς).
Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα
ηλεκτρδια του μπουζί, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν την
δυσλειτουργία και το ξεκίνημα δυσκολιών. Αν ο κινητήρας έχει
μικρή ισχύ, δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν δουλεύει σωστά
στην ταχύτητα του ρελαντί, πάντοτε να ελέγχετε το μπουζί
πρώτα. Αν το μπουζί είναι βρώμικο, καθαρίστε το και ελέγξετε
το κεν των ηλεκτροδίων. Ρυθμίστε ξανά αν είναι απαραίτητο.