Original FG Ersatz- und
T
uningteile Original FG Ersatz- und
T
uningteile Original FG Ersatz-
T2M SAS
ZI - Avenue André Gouy - BP 30006
57381 FAULQUEMONT CEDEX
Tél : +33 (0)3 87 29 25 20
Fax : +33 (0)3 87 94 37 22
[email protected]
www.t2m-rc.fr
www.fg-modellsport.com
COPYRIGHT T2M 2015
C
Best.Nr / Réf /
Item
N° 670060
FUN CROSS WB535
Best.Nr / Réf /
Item
N° 670060R
FUN CROSS WB535 RTR
HOBBY MODELLBAU Vertriebs GmbH
Winterbergstraße 24a
66119 SAARBRÜCKEN
Telefon : 0681-51733
Telefax : 0681-51735
[email protected]
www.t2m-rc.fr/de
www.fg-modellsport.de
- 12 -
Allgemeine Bedienungshinweise
Bevor Sie das Modell in Betrieb nehmen, müssen Senderakku und Empfängerakku geladen werden.
Die Ladezeit ist aus der beiliegenden Anleitung des Ladegerätes zu entnehmen.
Eine Akku-Ladung reicht je nach Fahrzeug und Einsatzort (Straße oder Gelände) 1 - 2 Tankfüllungen. Um höhere Fahrzeiten und kürzere Lade-
zeiten zu erreichen können Akkus mit mehr Kapazität und Schnell-Ladegeräte verwendet werden. Ein neuer Akku sollte vor dem ersten Einsatz min-
destens 3x geladen bzw. entladen werden. Dies ist notwendig, damit sich die einzelnen Akkuzellen formatieren (angleichen) können. Nach dem
Formatieren ist erst sichergestellt, dass der Akku seine volle Leistung abgeben kann.
Bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs immer folgende Reihenfolge einhalten:
Sender einschalten - Empfänger-Stromversorgung einschalten und erst dann den Motor starten. Nach erfolgtem Einsatz in umgekehrter Reihen-
folge vorgehen.
Vor jedem Einsatz des Fahrzeugs muss ein Reichweitentest durchgeführt werden. Lassen Sie dazu das Modell von einem Helfer in die Entfernung
bringen, die Sie gerne fahren möchten. Sie sollten das Modell allerdings nicht weiter als 100m von Ihnen betreiben. Die Fernlenkanlage sollte auf
alle Signale des Senders reagieren. Sollte dies nicht der Fall sein, muss das Fahren unterlassen werden. Das Fahrzeug bzw. die Fernsteuerung
ist mit einer Fail-Safe Funktion ausgestattet. Bitte achten Sie darauf, dass die Fail-Safe Funktion Ihres Senders so programmiert ist, dass das Fahr-
zeug bei Störungen nicht auf Vollgas steht, sondern abremst und geradeaus fährt.
Schützen Sie Fernsteuerung und Akku vor Nässe. Sollten Sie bei Regen oder nasser Fahrbahn fahren, müssen Schutzvorkehrungen getroffen wer-
den, die verhindern, dass Wasser in den Sender bzw. Empfänger eindringt.
Nur 2-Takt-Öl verwenden, kein 4-Takt-Öl! Mischungsverhältnis 1:33 = 3% Ölanteil
auf 5 Liter Benzin = 0,15 Liter Öl (150ml)
auf 1 Liter Benzin = 0,03 Liter Öl (30 ml)
Um ein Verrußen der Zündkerze und damit verbundenen Startproblemen vorzubeugen, gehen Sie bitte wie folgt vor:
Wenn die Möglichkeit besteht, etwa 5 mal eine längere Strecke Vollgas fahren. Sollte dies nicht möglich sein, das Fahrzeug aufbocken bzw. am
Überrollbügel anheben und und mehrmals einige Sekunden Vollgas geben. Dadurch wird die Zündkerze freigebrannt und der Motor lässt sich beim
nächsten Einsatz wieder problemlos starten. Sollte der Motor wider Erwarten einmal nicht anspringen, reinigen
Sie bitte die Zündkerze wie beschrieben.
Vor jeder Inbetriebnahme sind alle Schrauben auf festen Sitz zu kontrollieren. Metrische Schrauben, die in Metall eingedreht sind, müssen mit
Schraubensicherungslack gesichert werden.
Autre point de mise en route
Avant la mise en route, il est nécessaire de charger les accus d’émission et de réception. Le temps de charge est indiqué dans la notice du char-
geur.
Le temps d’utilisation de l’accu chargé varie selon le type d’endroit où il est utilisé (route ou tout terrain). Il est conseillé de recharger votre accu
après 1 à 2 réservoirs. Si l’on souhaite plus de capacité et un temps de charge inférieur, il existe des accus et chargeur adéquat. Un nouvel accu
de réception doit subir 3 fois un cycle de charge/décharge avant utilisation. Cela est nécessaire à l’étalonnage entre éléments et à la puissance
maximale de l’accu.
Pour la mise en route, il faut procéder comme suit :
- Mettre d’abord l’émetteur en route, puis connecter l’accu de réception et enfin démarrer le moteur. Pour l’arrêter, faire la démarche à l’inverse.
- Avant chaque mise en route, vérifier la portée de la télécommande à l’aide d’un tier qui placera le modèle à distance suffisante. Le modèle ne doit
pas être situé à plus de 100 m.
- Toutes les fonctions doivent être précises. Si ce n’est pas le cas, il faut arrêter immédiatement.
- Le véhicule est livré avec une télécommande équipée du Fail-Safe. Vérifier tout de même que la fonction est programmée et que le véhicule, lors
de problème d’interférence, se mette en frein, roue droite.
- Protéger l’émetteur et les accus de la pluie. Lors d’une utilisation sous la pluie, protéger l’ensemble RC ainsi que les servos et le récepteur du vé-
hicule.
- N’utiliser que de l’huile 2 temps synthétique, pas d’huile pour le 4 temps. Le mélange doit être effectué à 3%.
Pour 5 litres d’essence = 0,15 litre d’huile (150 ml)
Pour 1 litre d’essence = 0,03 litre d’huile (30 ml)
- Dans le cas ou la bougie est très calaminée et le véhicule a du mal à démarrer, prendre 5 fois une belle ligne droite à plein régime. Si cela n’est
pas possible, soulever le véhicule par l’arceau et accélérer quelques fois à plein régime. Le problème de démarrage devrait être résolu.
- Si toutefois le moteur reste difficile à démarrer, nettoyer la bougie comme indiqué.
- Il est préconisé de contrôler régulièrement le serrage des vis. Dans le cas de vis métriques, il faut les sécuriser avec du frein filet.
