Surtek MUL04, User Manual

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d. Conecte el cable de prueba rojo del medidor a la terminal de señal (es decir,
extremo caliente) del sensor.
Si el sensor tiene más de 3 cables, lo que se usa en el automóvil es un sensor
de oxígeno térmico, que tiene 2 extremos calientes. Consulte las posiciones
de los extremos calientes en varios tipos de manuales automotrices. En este
momento, conecte los cables de prueba rojos y negros respectivamente a
estos dos extremos calientes. Compare las lecturas con las especificaciones en
el manual de operación provisto por el fabricante.
El sensor de zirconia se prueba con 2VDC. Como se le indica en el terminal
de conexión LCD, inserte el cable de prueba rojo en el terminal V e inserte el
cable de prueba negro en el terminal COM.
El sensor de titania se prueba con 200 kΩ. Como se indica en la terminal de
conexión LCD, inserte el cable de prueba rojo en el terminal Ω e inserte el
cable de prueba negro en el terminal COM.
Asegure el sensor con un tornillo de mesa, encienda el quemador de propano
y agregue una terminal de sensor de calor. Haga que su temperatura sea de
aproximadamente 660 ° F y extraiga el oxígeno del sensor, cuando se puedan
obtener las lecturas:
El sensor de zirconia tiene un voltaje de 0.6 V o más.
El sensor de titania tiene una resistencia de aproximadamente 4 kΩ.
ADVERTENCIA
• En las pruebas, las lecturas variarán con las temperaturas.
2. Sensor de temperatura (ver Fig. 15)
El sensor de temperatura cambia la resistencia de salida a través de los cambios
en las temperaturas periféricas. Cuanto más caliente esté el sensor, menor será
la resistencia. El sensor de temperatura se usa generalmente en frenos de motor,
ventilación de aire, flujo, temperatura de combustible y otros equipos.
Procedimiento de prueba:
a. Lo mismo que en el método de prueba de resistencia.
b. Cuando la temperatura general de un sensor de calentamiento aumenta, su
resistencia disminuirá. La resistencia térmica del sensor de temperatura del
motor del automóvil es generalmente inferior a 300 Ω.
3. Sensor de posición (ver Fig. 16)
El sensor de posición es un electrómetro o resistencia variable. Se utiliza para el
monitoreo por computadora de la posición y dirección de un dispositivo mecánico.
Los sensores de posición típicos incluyen acelerador, recirculación de escape EGR,
flujo de aire de la cuchilla y otros sensores.
Procedimiento de prueba:
a. Lo mismo que en el método de prueba de resistencia.
b. Conecte las sondas de prueba rojas y negras respectivamente al terminal de
prueba de señal y al terminal de tierra. Referir a varios tipos de manuales de
servicio automotriz por su posición y la resistencia a ser probada.
Fig. 15
Calentador
Sensor de
temperatura
Negro
Rojo