59
FRANÇAIS
FR
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la
retirer qu’après avoir :
- débrayé les deux leviers
- arrêté le moteur.
- retiré la clé de contact.
- débranché la bougie.
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour
dégager l’éjecteur.
5.8
APRÈS L’UTILISATION
1. Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée.
Remplacer si nécessaire.
2. Resserrer les vis et écrous.
3. Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4. Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5. Mettre le choke en position.
6. Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1
PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE
6.2
VIDANGE D'HUILE
Remplacer l'huile une première fois après 5 heures
d'utilisation, puis après 50 heures d'utilisation ou une fois par
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de
laisser refroidir le moteur pendant quelques
minutes avant d’effectuer la vidange.
1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour
que le bouchon de vidange (fig. 1 - 14)se trouve au point
le plus bas du moteur.
2. Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Recueillir l’huile dans un récipient.
4. Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5. Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la
quantité, voir le chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-
dessus.
6.3
BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé.
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs &
Stratton LDF5TC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm
6.4
PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être iden-
tique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les bouchons
des soupapes pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent
dans la pipette lors du gonflage.
Pression d’air recommandée : 1,2 bar.
6.5
CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si
un réglage est requis, contacter un service technique agréé.
6.6
GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien :
- arrêter le moteur.
- débrancher la bougie.
6.6.1 Attaches
Voir fig. 12. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10
heures d’utilisation et avant une période de remisage prolon-
gé. Utiliser de l’huile 10W.
• Paliers des leviers
• Bras de tension de la courroie d’entraînement
• Bras de tension de la courroie de fraise
6.6.2 Boîte de vitesses
Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié.
7 ENTRETIEN ET RÉPARA-
TIONS
Avant de procéder à l’entretien :
- arrêter le moteur.
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être
soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut
vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée
dans un récipient approprié.
Élément d’entret-
ien
Fréquence
Type
Vidange huile
moteur
Après 2 heures
puis toutes les 50
heures d’utilisa-
tion.
SAE 5W30 -
10W40
Courroies
d’entraînement,
vérification
Après 2 heures
puis tous les ans.
Attaches, lubrifi-
cation
10 heures
Huile 10 W
Pression des
pneus, vérification
50 heures
Vérification/rem-
placement de la
bougie
100 heures
NGK BP5ES,
Champ. N11YC,
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC
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