Installation - Prévoir un périmètre de 5 centimètres libre de toute installation
autour de l ’endroit où l ’appareil sera fixé. L ’installation de cet appareil est
simple et immédiate. Utilisez des câbles adaptés à l ’ampérage de votre
appareil. L ’intensité de courant continu pouvant traverser l ’appareil figure sur
le couvercle. Il faut aussi placer des fusibles sur chacun des câbles qui
aboutissent directement à la batterie, dimensionnez les fusibles de 30% à 50%
au-dessus des capacités de l ’appareil.
Il faut toujours travailler depuis l ’appareil jusqu ’au parc de batteries. Fixer les
câbles sur l ’appareil, ensuite les fusibles, et connecter la batterie.
Bien réaliser que même sous 12 ou 24 volts, si vous êtes assez humide, vous
pouvez subir un choc électrique capable de vous tuer., assurez vous donc que
vous êtes aussi sec que possible.
contact avec le châssis d ’un véhicule ou
une coque en acier. Tous les câbles aboutissant à la batterie doivent être munis
de fusibles, choisir des fusibles d ’ampérage 30-50% supérieur à celui de
l ’appareil. Le relais peut supporter un dépassement de 600%, mais cette sur
intensité ne peut durer que quelques secondes. Un fusible de 5 amps est
suffisant pour les câbles de signaux.
La commande est munie
Pour installer l ’appareil, choisir un endroit assez frais du compartiment moteur
d ’un écran LCD affichant les tensions d ’entrée et de sortie (à sélectionner),
( aussi bas que possible ) . Peu importe le sens dans lequel l ’appareil est fixé,.
une alarme de sur tension, mode veille, un maintien de fonctionnement en cas
Cependant l ’appareil a été conçu de telle sorte que les câbles de liaison ne
d ’urgence pendant une minute et bien d ’autres fonctionnalités.
passent pas par dessus les écrous des autres parcs de batteries. Si l ’appareil
est connecté selon les indications, les câbles doivent arriver par l ’arrière. Vous
pouvez fixer l ’appareil à l ’angle qui vous convient et qui permet le meilleur
câblage. En utilisant les quatre trous de fixation on peut fixer solidement
l ’appareil sur une cloison. Quand tous les câbles sont connectés les relier et les
sécuriser de telle sorte que leur poids soit supporté par la cloison, qu’ils ne
vibrent pas et ne touchent pas de parties métalliques.
Assurez vous que votre alternateur et les autres sources de courant travaillent
dans les limites de l ’appareil. Par exemple si l ’appareil est un 80 Amp, il faut
s ’assurer que l ’intensité totale maximum fournie soit de 80 Amp. Assurez vous
que les terminaisons des câbles ont été correctement serties avec les bons
outils, il faut couvrir les connexions des capuchons isolants.
Installer l ’appareil de telle sorte que les câbles soient le plus courts possibles.
Consultez le tableau ci contre pour choisir la taille des câbles. Si vous ne
trouvez pas des câbles de gros diamètre vous pouvez utiliser plusieurs petits
câbles. Par exemple si on a besoin d ’un câble de 50mm2 on peut utiliser 2
câbles de 25 mm2.
Le Pro Latch R peut être utilisé avec 4 configurations différentes
Chaque configuration a un réglage par défaut.
Un relais classique de répartition a le défaut de
consommer une puissance électrique pour se maintenir en service.
Si on l ’utilise uniquement pour charger un système à partir d ’un alternateur, la
puissance consommée par le relais est négligeable par rapport à la puissance
totale fournie. Cependant, dans une situation où une fois le moteur arrêté, des
panneaux solaires, des éoliennes interviennent sur le bateau ou le véhicule,
pour charger d ’autres parcs de batteries, la consommation de fonctionnement
du relais est cruciale. Le relais bistable prend alors tout son intérêt grâce à sa
faible consommation. On peut charger autant de parcs de batteries qu ’on le
souhaite, on peut avoir 2-5 parcs de batteries, il suffit d ’utiliser le nombre de
relais nécessaires adaptés à une source de courant faible ou importante. Un
circuit spécifique coupe le relais quand le démarreur du moteur fonctionne.
Cela évite qu ’une sur intensité détruise le produit.
.
protège le parc de batteries contre une
décharge profonde qui peut entraîner la destruction des batteries. Il suffit d ’une
décharge profonde accidentelle pour détruire un parc de batteries, une erreur
qui coûte cher. Ce genre de problème arrive souvent sur le matériel de location,
quand le locataire ne prend pas soin du matériel électrique. L ’appareil
déconnecte la batterie à une tension seuil déterminée, ce qui la protégera. Le
système possède un système d ’alerte intégré, la puissance se coupe pendant
10 secondes, puis revient pendant une minute, l ’utilisateur est ainsi prévenu, il
peut intervenir et recharger la batterie en démarrant le moteur ou en utilisant un
chargeur. Ce type de situation peut arriver sur un bateau le soir.
Par mesure de sécurité, le panneau de contrôle optionnel donne la possibilité
d ’ignorer ce programme pendant une minute en cas d ’urgence
En cas du moindre doute ou problème contactez un professionnel pour
installer l ’appareil.
Avant de commencer l ’installation déconnecter les câbles négatif et positif de
la batterie, et assurez vous que le circuit est isolé. Il s ’agit d ’éviter tout court-
circuit pendant l’installation des nouveaux câbles. Un court-circuit sur une
batterie peut facilement déclencher un feu, la batterie peut exploser. En cas de
doute contacter un installateur professionnel, informez-vous auprès de votre
vendeur, consulter le site web www.sterling-power.com,Vous pouvez contacter
Sterling Power à: [email protected] .
4) Charge unidirectionnelle:
Fusibles.
Caractéristiques du panneau de contrôle optionnel:
1) Charge bidirectionnelle:
2) Mode Protection de la batterie:
Mode protection du démarrage moteur:
puissance pour démarrer le moteur. Les applications types de ce produit sont:
les élévateurs sur les camions, ou les petits convertisseurs utilisés sur les
camping cars où l ’utilisation d ’un parc de batteries de service est quelquefois
limité. Il y a bien d ’autres utilisations possibles. Le produit s ’engage de
nouveau dès que le moteur démarre ou dès que la batterie est chargée. Dans
ce type d ’utilisation les tensions seuils devront être ajustées suivant le type de
batterie, elles devront être adaptées à l ’utilisation demandée.
Proche du fonctionnement en mode bidirectionnel,
mais dans ce mode le relais sera activé uniquement par une tension
supérieure à 13,3 volts ( x 2 for 24 v ) sur le câble d ’entrée principale
uniquement. La tension du câble de sortie n’activera pas le relais. Si vous
souhaitez que l ’activation se fasse sur le câble de sortie il suffit alors d ’inverser
les câbles.
Placez les fusibles le plus près possible de la batterie. Il est
préférable de commencer par l ’installation des fusibles. Les fusibles servent à
protéger, si le câble positif entrait en
Les fusibles ne sont pas vendus avec l ’appareil, vous pouvez vous les
procurer chez votre vendeur.
Il est recommandé, quand on entreprend un travail sur un bateau d ’être
accompagné de quelqu ’un qui puisse intervenir en cas de problème. Il est
aussi bon d ’avoir une bouteille d ’eau fraîche à proximité. En cas d ’explosion
d ’une batterie, l ’eau pourra être utilisée pour éliminer l ’acide de vos yeux.
Ce mode permet d ’utiliser le produit
depuis un parc batteries de démarrage en se déconnectant à un seuil donné
afin de permettre à la batterie de démarrage de garder suffisamment de
Dans une situation où la batterie de démarrage est une batterie scellée (gel
ou AGM) et le parc batterie domestique est une batterie ouverte au plomb.
Si on charge rapidement la batterie domestique avec un chargeur de quai
par exemple, à une tension de 14,8V, on ne peut pas charger la batterie gel
ou AGM sous cette tension, on risque de l’endommager. Le relais ProLatch
R peut alors être utilisé pour isoler la batterie de démarrage et la batterie de
service pendant que la batterie de service est chargée. La plupart du temps
à l ’arrivée au port le relais sera actif, permettant à la batterie domestique
d ’être chargée par l ’alternateur moteur. Quand le moteur est coupé, il suffit
d ’attendre que le relais se désactive (La lumière bleue s ’éteint), on peut
alors commencer à charger la batterie de service.
Dans cet exemple, le mode unidirectionnel doit être réglé du côté de la
batterie de démarrage. La position ON peut être réglée à 13,3V, le relais
actif assure la charge de la batterie domestique depuis la batterie de
démarrage. Le seuil OFF peut être réglé à 12,9V. Quand la tension de la
batterie de démarrage descend en dessous de 12,9 V le relais se
déconnecte, il restera ainsi jusqu ’à ce que la batterie de démarrage
retrouve une tension de 13,3V.
Exemples d ’utilisation du mode unidirectionnel
L ’appareil est réglé
d ’origine comme un relais de charge. Si vous recherchez cette
fonctionnalité, il suffit simplement de le monter.
L ’appareil entre sous tension, il en résulte l ’illumination des 4 LEDs
indicatrices, ensuite uniquement les LED verte et jaune sont actives si la
tension est inférieure à 13,3 volts (x 2 for 24 v ) ou verte et bleue si la
tension est supérieure à 13,3 volts ( relais actif) . La LED verte doit être
allumée en continu, pour confirmer que le relais est en mode charge bi
directionnel.
Si vous souhaitez utiliser le relais en mode protection batterie, protection au
démarrage, mode uni directionnel veuillez suivre la procédure suivante.
1. Débrancher le câble négatif de la batterie.
2. Démonter le couvercle de l ’appareil en dévissant les deux écrous de fixation.
3. A l ’aide d ’un petit câble (2.5-5cm), relier CFG (7) à NEG (6) Il y aura deux
câbles dans la borne NEG, le câble de liaison et le câble original.
4. Débrancher le câble positif de votre batterie ou de l ’appareil qui est connecté
à la borne de sortie de l ’appareil. Assurez vous qu ’il n ’y a aucune tension à la
borne sortie de l ’appareil.
5.Reconnecter la borne négative de la batterie (point1), l ’appareil doit
redémarrer en mode configuration.
6.Les 4 LED s ’allument pendant 3 secondes (bleue, verte, jaune et rouge) afin
de les tester.
7.L ’appareil sélectionne automatiquement 12V ou 24V, l ’appareil utilise la
tension d ’entrée, il faut donc vérifier que les batteries ne sont pas
complètement déchargées. La rangée de 6 LEDs derrière le logo Sterling va
s’éclairer, il y a 4 LEDs vertes et 2 jaunes.
Note: Verte =Installation en 12V, Jaune =Installation en 24V. Les LEDs
correspondantes à la bonne indication restent allumées.
8. Quand les LEDs bleue et jaune s ’éteignent l ’appareil est en mode
programmation (les LEDs vertes et rouges s ’allument).
NOTE: La LED rouge indique le mode programme, la LED verte indique les
programmes choisis suivant les informations suivantes:
LED verte continue: réglage en mode bidirectionnel (réglage usine par défaut).
Un seul Flash vert: Mode protection batterie
Deux Flashs LED verte: Mode protection démarrage
Comment choisir un mode
Réglage usine par défaut et guide d ’installation rapide:
Reportez vous aux figures 1 et 2 (page2) et aux figures3-10 (page5+6). On
suppose que l ’appareil est bien câblé.
Pour des raisons de sécurité enlever les câbles près de la batterie plutôt que
près de l ’appareil, cela évite que des câbles libres soient à proximité de
l ’appareil.
Comment réaliser les paramétrages :
Seuil ON 13.3V (un terminal ou l ’autre) Seuil OFF 12.9V (un terminal ou
l ’autre)
Seuil ON 13.3V (un terminal) OFF 12.9V (un terminal)
Seuil ON 12.8V
OFF 10.9V
Trois flashs verts successifs mode unidirectionnel
