SKY PARAGLIDERS FIDES 5, User Manual

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et la vitesse de rotation en relâchant ou en tirant le frein de quelques
centimètres.
Bien maitrisés, les 360 engagés vous permettent de descendre à plus de
10 m/s. Des gestes trop brusques et mal synchronisés, ou une mise
en spirale trop rapide pourraient cependant entraîner un décrochage
asymétrique.
ATTENTION : Ceci est une manœuvre exigeante.
L‘énergie cinétique accumulée lors de cette manœuvre doit pouvoir être
libérée en relâchant lentement le frein intérieur pour une sortie progressive
bien maitrisée sur au moins un tour complet.
Parachutale aux élévateurs B
Saisissez les élévateurs B (deuxième rangée d’élévateurs et de suspentes
en partant de l’avant) à la hauteur des maillons rapides et tirez-les
doucement et symétriquement vers le bas. L’aile décroche et bascule
légèrement vers l’arrière avant de se stabiliser au-dessus de la tête. Le taux
de chute augmente jusqu’à 6 ou 8 m/s.
Pour sortir de la parachutale, remontez les deux mains d’un seul mouvement
rapide et symétrique. Dès que vous avez relâché les élévateurs B, la FIDES
5 reprend en principe immédiatement son vol. Une erreur de réglage, de
pilotage ou des conditions aérologiques particulières peuvent cependant
engendrer une phase de parachutale prolongée. Le simple fait de pousser
la barre d’accélérateur permet de ressortir rapidement d’une parachutale
stable. Si l’accélérateur n’est pas monté, une traction symétrique de 4 à 5 cm
sur les élévateurs A permettra d‘atteindre le même résultat.
Attention: contrairement aux oreilles et aux 360 engagés (voir ci-dessus),
la mise en parachutale aux élévateurs B est une manœuvre au cours de
laquelle votre parapente sort du domaine de vol. La mise en parachutale
aux B s’apparente à un décrochage et ne doit par conséquent jamais être
effectuée à proximité du sol ni par fort vent de face, sous peine de reculer.
6) Performances et plage d‘utilisation des
freins
La vitesse bras hauts, d’environ 37 km/h, est celle à laquelle votre FIDES 5
offre la meilleure finesse.
Le taux de chute minimum s’obtient en abaissant les freins d’environ 15%.
Au-delà de 30% de frein, le rendement aérodynamique de votre aile et donc
ses performances se détériorent sensiblement et l’effort aux commandes
augmente rapidement.
Un point dur très perceptible annonce le point de décrochage qui est
aussi le débattement maximum des commandes (100% des freins, course
des freins > 60cm taille S, 63cm taille M, 65cm taille L, 68cm taille XL, au
maximum du PTV).
En condition de vol normal, la plage d’utilisation des freins qui offre à la fois
le maximum de sécurité et de performance se situe entre la position bras
hauts et le tiers de la course des freins.
7) Utilisation de l‘accélérateur
La FIDES 5 est équipée d‘un système d’accélérateur. Reportez-vous
aux instructions fournies avec votre sellette pour l’installation de la barre
d’accélérateur et pour le cheminement exact des drisses d’accélérateur
sur la sellette. Avant chaque décollage, vérifiez que l’accélérateur
fonctionne librement et que ses drisses sont suffisamment longues
pour ne pas provoquer une action involontaire sur le système. Lorsque
la sellette est équipée d’une poche de parachute de secours ventrale,
la drisse de l’accélérateur doit impérativement passer sous la sangle du
parachute afin que celui-ci puisse se déployer sans entrave.
L’utilisation de l’accélérateur permet d’accroître la vitesse maximale
de votre parapente d’environ 30% par rapport à la vitesse bras hauts.
Elle implique cependant une diminution de l’angle d’attaque de l’aile et
donc un risque accru de fermeture frontale ou asymétrique. Nous vous
déconseillons par conséquent l’utilisation de l’accélérateur à proximité
du relief et/ou dans une aérologie turbulente.
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