SKY PARAGLIDERS ARGOS L, User Manual

Page: 11 / 49

11
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Chyťte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Před vlastní
stabilizací v B stallu kluzák mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde
k jeho stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m / s. Režim ukončíte tak,
že vypustíte popruhy rychlým a plynulým pohybem. Jakmile B popruhy
vypustíte, bude ARGOS okamžitě pokračovat v normálním letu. V případě,
že nevypustíte B-stall korektně, je možné, že zůstanete v tzv. padákovém
režimu (deep stall). V tomto případě sešlápněte speed systém a padák se
opět rozjede do normálního letu. V případě, že nemáte připojený speed
systém, postačí, když mírně (4 - 5 cm) stáhnete popruhy řady A, dosáhnete
tak stejného výsledku jako při použití speed systému.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v režimu B-stall je
kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetažený). Proto není vhodné provádět
B-stall nízko nad zemí.
6) Výkon a zásahy do řízení
Nejlepšího poměru klouzání dosahuje ARGOS při základní rychlosti (bez
brždění) - cca 39 km / hod. Minimálního opadání je dosaženo použitím cca.
15% z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
Pokud řízení výrazně „ztvrdne“, považujte to za poslední varování před
přetažením (impeding stall). Tato situace může nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
ARGOS je vybaven speed systémem. Další instrukce, jak připojit vlastní speed
systém, najdete v instrukcích výrobce postroje. Před každým startem ovšem
zkontrolujte připojení speed systému a jeho chod. V případě, že je sedačka
vybavena předním kontejnerem se záložním padákem, je nutné dbát na to,
aby byl speed systém vždy veden pod kontejnerem a vedením volného konce
záložního padáku. Jinak by mohlo dojít k problémům při použití záložního
padáku. Použití speed systému může zvýšit maximální rychlost padáku až
o 30% rychlosti. Zároveň se ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko
frontálního (nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy používat
speed systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) Asymetrické nebo čelní (symetrické)
zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák ARGOS vychází z režimu zaklopení
samovolně, přesto doporučujeme v těchto případech aktivní pilotáž.
Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního (symetrické) zaklopení:

Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
V případě asymetrického zaklapnutí:

Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.

Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete“.
9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se o obtížný režim
a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že k přetažení
dojde ve výšce menší, než je 100 metrů, doporučujeme okamžitě použít
záložní padák.
11