SKY PARAGLIDERS ANAKIS 2, User Manual

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tEChNIquES DE PIlOtAGE
De manière générale L‘ANAKIS 2 se pilote de manière tout à fait conventionnelle.
Vous trouverez cependant ci-dessous quelques précisions qui devraient vous
permettre de vous familiariser plus rapidement avec votre nouveau parapente.
1) Contrôle du parapente avant le décollage

Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures internes
(profils et diagonales) ne soient pas endommagées.

Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient pas
endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.
 Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs soient
correctement vissés et verrouillés.
 Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient pas
twistés.

Contrôler que le système d‘accélérateur puisse fonctionner librement, et
que les cordes d‘accélérateur aient une longueur suffisante pour ne pas
provoquer une action involontaire sur le système d‘accélérateur.

Contrôler enfin que les poignées de freins soient correctement fixées et
que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Etalez votre parapente sur le sol en donnant au bord d‘attaque la forme d‘un
arc de cercle dont le rayon est légèrement plus court que la longueur du
suspentage. Prenez les élévateurs avant à la hauteur des maillons rapides
et avancez jusqu‘à ce que les suspentes avant droites et gauches viennent
légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par rapport à
la voilure de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent de face, en
partant suspentes tendues, L‘ANAKIS 2 se gonfle rapidement et monte
progressivement au-dessus de votre tête en quelques pas dynamiques.
Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l‘avant
ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d‘attaque,
mais de simplement les accompagner jusqu‘au moment où votre parapente
atteint son angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre
corps reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre
parapente afin de garder constamment les élévateurs en traction. Un
gonflage calme et progressif permet d‘effectuer le contrôle visuel de la
voilure et des suspentes pendant la dernière phase de la montée et évite
ainsi de devoir freiner le parapente... pour ensuite le « réaccélérer » à sa
vitesse de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage judicieusement
dosé peut permettre de quitter le sol plus rapidement.
3) Atterrissage
L‘ANAKIS 2 offre de bonnes performances et notamment une finesse
supérieure à 8.5 qu‘il s‘agit de gérer correctement lors de la volte et de
l‘atterrissage. C‘est également un parapente plutôt maniable dans les
inversions de virages. Des corrections trop brusques en finale peuvent
entraîner des mouvements de roulis importants. Nous vous recommandons
par conséquent d‘effectuer vos premiers vols sur un site que vous
connaissez avec un terrain d‘atterrissage spacieux et bien dégagé.
En effectuant toute votre volte (en terme aéronautique, la volte désigne
le tour de piste) en pilotage négatif à vitesse réduite, vous disposerez de
plus de temps pour la faire calmement et vous diminuerez fortement les
mouvements pendulaires de votre parapente. Rappel : le pilotage négatif
consiste à abaisser les deux freins symétriquement d‘environ 30% de la
course maximale pour ralentir le parapente, puis à effectuer les virages en
relâchant le frein extérieur. Une prise de vitesse dans les derniers mètres de
vol permet d‘exploiter au mieux la ressource pour poser en douceur.
4) Virage
L‘ANAKIS 2 a été conçue pour être agréable en virage et facile à centrer
dans le thermique même sans pilotage actif à la sellette.
Le pilotage négatif (voir ci-dessus) permet d‘une part de ralentir le parapente
dans certaines phases de vol et d‘autre part de diminuer le roulis lors des
inversions de virage. Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ
30% de frein), mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser
les zones d‘ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour
optimiser le taux de chute en virage (avec environ 15% de freins).
5) techniques de descente rapide
D‘une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des zones
d‘ascendance. Si pour une raison quelconque, vous vous êtes laissé prendre
de vitesse par l‘évolution des conditions, vous pouvez utiliser les techniques
suivantes pour augmenter votre taux de chute.
Les oreilles
Tirer les suspentes A extérieures (ou le kit oreilles s‘il est monté) vers le bas
jusqu‘à ce que les bouts d‘aile se replient sous l‘intrados. Nous recommandons
de fermer les deux oreilles successivement et non simultanément.

Maintenir les suspentes tirées pour empêcher les bouts d‘aile de se
rouvrir.

Selon l‘amplitude de la fermeture, le taux de chute peut augmenter
jusqu‘à 3 à 4 m/s.
Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se rouvre en principe de
lui-même progressivement. Vous pouvez cependant accélérer la réouverture
en « pompant » sur les freins d‘un geste ample. En cas de réouverture
provoquée par une action sur les freins, nous vous recommandons là aussi
de rouvrir successivement une oreille puis l‘autre, un abaissement simultané
des deux freins étant susceptible de mettre le parapente en décrochage.
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