自西元2009年，SH的研發團隊即開始著手研發小排氣量的汽油模型引擎。其目的與宗旨是為了因應模型用木精燃料日漸昂貴
與市 面 取 得 不 易 的 難 題 ， 並 突 破 現 有 的 汽 油 模 型 車 、 飛 機 、 船 用 汽 油 引 擎 體 積 龐 大 、 價 格 昂 貴 與 攜 帶 不 便 的 問 題 。 經 過 了 多 年 的
經驗累積與突破，終於在2015年推出全球首創的1/8車用5.1cc高性能汽油引擎(GC31引擎)。
上述研發期間，SH研發團隊克服了所有現行市面上遙控模型用汽油引擎的最大通病...高溫及轉速低等各種問題，並且研發出
全球獨創的多項世界專利設計，結合現代高科技的加工技術，秉持著最完美的品質理念，成功量產出小排氣量的CDI點火汽油引擎。
雖然GC31系列CDI點火汽油引擎是達到預期的功能與成效，卻擺脫不了有CDI點火器而衍生的缺點：重量增加與佔用安裝空間，
以及高電壓的干擾與故障率難題。因此SH的研發團隊持續努力尋求突破，終於在2017年正式成功量產出免CDI點火器的"電熱式點
火汽油引擎"(GC31 SPEC2)。緊接著因應航模市場需求，2017年底推出了全球第一顆排氣量僅6cc的電熱式點火飛機用二行程汽油
引擎(GF-6)。
GF-6汽油引擎不但具有高馬力、高轉速、壽命長與運轉穩定特色，並具有易調整、散熱佳之卓越性能；以及降低燃料費用的
高經濟效益優勢，相信GF-6將會是遙控飛機玩家最新的最愛。
1.
發動引擎時，請確實將引擎固定於飛機引擎座或試車台上，並把化油器
固定螺絲鎖緊，以防止鬆動造成引擎不能順暢運轉。
2
.使用燃油：92無鉛汽油(另購)和SH專用二行程機油(另購)互相混合。
3
.火星塞：引擎上附有一顆SH原廠的汽油專用火星塞，其點火電壓1.5V。
(與一般的木精引擎火星塞相同)。
4
.螺旋槳：建議使用10"x6"的螺旋槳，並依右圖(一)建議角度安裝
◎GF-6引擎，適用於二行程25~40級各廠各式機型。
◎為了能讓GF-6引擎充分發揮其最大馬力及最長的壽命，請確實做好飛行前的試車（磨合）工作。
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注 意 事 項
/
2 5 0 m l 機 油 ， 可 混 合 5 公 升 的 汽 油 ； 或 者 是
8 0 m l 機 油 ， 可 混 合 1 . 6 公 升 汽 油 。 (1600/80=20)
建議使用最佳機油 混合比例為20：1，約4.76%
以下說明和設定，均是以出廠標準配備下，搭配10X6螺旋槳的設定，如果自行將消音器加裝諧振管， 或 者 是 更 換 加 速 管 使 用
時，則主油針需要大幅退出到4圈半~5圈後，再視使用情況進行微調。使用小於10"X6"的螺旋槳時，主油針也需要先大幅退出，避
免因為轉速過高，貧油潤滑不足而損壞引擎零件。
1.
首 先請將節流閥怠速流量孔用遙控器調整至如背面附圖(二)
所示位置，
約
2.0m/m
處
。並將已經調好機油比例的燃油注入油
箱。油針細微調整時，以時鐘一圈等分12小時進行調整，一次只調1~2小時。
2.
第 一 階 段 磨 合 : 主 油 針 及 副 油 針 ， 於 出 廠 時 ， 就 已 大 略 設 定 好 了 。 若 您 有 轉 動 過 ， 請 將 主 油 針 如 背 面 附 圖 ( 二 ) ， 從 完 全 關 閉
開始
轉開4圈
，副油針調整時，請先將風門全開，之後再將副油針鎖到底
再轉出 圈
，然後再將化油器風門開到約一半位置，
用手堵住化油器進氣口，再以逆 時 間 方 向 撥 轉 動 引 擎 ， 目 視 燃 油 確 認 已 吸 入 化 油 器 中 ， 讓 燃 油 吸 入 引 擎 的 內 部 ， 然 後 再 插 上 電
夾 ， 用 馬 達 啟 動 器 發 動 引 擎 ， 讓引擎保持中速運轉，然後可將電夾移開。
3.
此時先觀察引擎的轉速，如果引擎轉速太高時
（
RPM5000
轉以上時）
，可將主油針以逆時針方向轉出，每次調整約轉動2小時，
直至引擎能穩定的富油運轉。若引擎因太過於富油而停止，可將主油針以順時針方向轉入，每次調整約轉動2小時， 直至引擎能
穩定富油運轉，
此 階段的 初 步磨合 需 經過 約
50 0c c 的燃 油
磨合
。
※ 請注 意此 時排 氣口 的排 煙必 須是 濃煙 富油 的
。
4.
接著請調整設定遙控器，將節流閥的怠速關至預設的怠速孔位置，約2mm處，如背面附圖(二) ，以觀察怠速的運轉情形，如果
引擎轉速有持續升高的現象，即表示已經太貧油，副油針需反轉兩小時，如果引擎的怠速會因太富油而降慢，甚至是熄火，即表
示已經太富油，副油針需正轉兩小時，直到引擎能夠穩定的怠速運轉，此時的怠速應該是
RP M30 00 轉
為最佳。
(怠 速 時 當移開電 夾 後，轉 速 會略
微
降低是 屬於正 常的。 )
G F - 6 汽 油 引 擎 使 用 說 明 與 介 紹
G F - 6 汽 油 引 擎 使 用 說 明 與 介 紹
磨 合 時 化 油 器 調 整 設 定 與 試 車 磨 合 步 驟
磨 合 時 化 油 器 調 整 設 定 與 試 車 磨 合 步 驟
45°
(圖一)
螺旋槳建議組裝角度：
將引擎主軸逆時鐘轉動，
轉到活塞要開始壓縮的角
度，然後在固定螺旋槳角
度約成
45
度。如圖一所示
使用與木精引擎相同電夾起動點火
→
磨合時建議使用
10”X6”
螺旋槳
→
( 背 面 接 續 說 明 )
3
※ 如果 使用 過大 的螺旋 槳，將 會 導致 引 擎 過 負載 ，因而造成引擎損壞
或是 縮 短 引擎使 用 壽命。
※ 請確 實鎖 緊螺 旋槳， 以防止 脫 落造 成 人 身 意外 傷害發生。
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