SDMO NEO 3000, Instruction And Maintenance Manual, Page: 50 / 204

4.1. Procedura di avviamento
Per riavviare il gruppo elettrogeno dopo un fermo di più di 10 min o quando il livello di carburante si è abbassato almeno a metà del
serbatoio, mettere il serbatoio del carburante sotto pressione utilizzando la pompa di pressione
(cfr. § Utilizzo della pompa di pressione
del serbatoio) .
n
Verificare che il gruppo elettrogeno sia ben collegato alla terra (fig. A – num. 1 & cf. § Messa a terra del gruppo).
o
Posizionare il cursore d’aerazione del serbatoio del carburante sulla posizione RUN (fig. A – num. 4 & fig. C – num. 1).
p
Aprire il rubinetto del carburante (fig. A – num. 3).
q
Mettere la manopola dello starter (fig. A – num. 6) sulla posizione « ».
N.B : Non utilizzare lo starter quando il motore è caldo o quando la temperatura atmosferica è elevata.
r
Tirare una volta l’avviatore a riavvolgimento (fig. A – num. 7) lentamente finchè fa resistenza, lasciarlo poi tornare dolcemente.
s
In seguito tirare rapidamente e con forza l’avviatore a riavvolgimento finché il motore si avvia.
t
Posizionare lentamente lo starter sulla posizione « » e attendere che la temperatura del motore inizi ad aumentare prima di
utilizzare il gruppo elettrogeno.
4.1.1 Utilizzo della pompa di pressione del serbatoio
Il serbatoio del carburante deve essere messo sotto pressione mediante la pompa:
- dopo un arresto del gruppo elettrogeno di oltre 10 minuti,
- quando il livello di carburante è diminuito di almeno la metà del serbatoio.
Non utilizzare mai la pompa di messa sotto pressione del serbatoio del carburante quando il livello del
carburante è superiore alla metà del serbatoio (rischio di deterioramento del gruppo elettrogeno).
Attenzione
n
Posizionare il cursore di aerazione del serbatoio del carburante su START (fig. C – num. 1).
o
Azionare più volte la pompa di messa sotto pressione del serbatoio (fig. C – num. 2).
p
Accendere il gruppo elettrogeno senza mettere il cursore di aerazione del serbatoio del carburante su “ R R U U N N ” ” (Vedere § Procedura
di avviamento ).
q
Posizionare immediatamente il cursore di aerazione del serbatoio del carburante su “
R
R
U
U
N
N
”
” (fig. C – num. 1) dopo l’accensione del
gruppo elettrogeno.
4.2. Funzionamento
Quando il gruppo è caldo e ha stabilizzato la sua velocità (circa 3 min):
n
Verificare che la spia di funzionamento sia accesa (fig. A – num. 11, A).
o
Azionare la modalità “
M
M
A
A
X
X” o “
E
E
C
C
O
O” (fig. A – num. 9).
p
Collegare l’apparecchio da utilizzare alla presa del gruppo elettrogeno (fig. A – num. 8)
In caso di sovraccarico o di cortocircuito, la spia di funzionamento (fig. A – num. 11, A) si spegne e la spia di sovraccarico
(fig. A – num. 11, B) si accende: arrestare il gruppo elettrogeno ed eliminare il sovraccarico o il cortocircuito.
4.2.1 Modalità MAC-ECO
MAX
Quando il pulsante (fig. A – num. 9) è nella posizione “ MAX ”, il gruppo elettrogeno è pronto per una entrata di corrente notevole (a vuoto,
gira a 3800 giri/min).
ECO
La posizione “ ECO” è pratica per delle piccole cariche. Al fine di ridurre le emissioni sonore, il gruppo elettrogeno gira alla sua velocità
minima (3000 giri/min) tra 0 e 200 W. A partire da una potenza richiesta superiore a 200 W, la velocità di rotazione aumenta
progressivamente.
4.3. Arresto
n
Arrestare gli apparecchi e scollegarli.
o
Lasciare che il motore giri a vuoto per 1 o 2 min.
p
Chiudere il rubinetto del carburante (fig. A – num. 3).
Il gruppo elettrogeno si arresta.
Verificare sempre la ventilazione appropriata del gruppo elettrogeno.
Anche dopo l’arresto, il motore continua ad emettere calore.
Avvertenza