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MISE EN GARDE : N’utiliser pas le paramètre 12V pour une batterie 6V. Une surcharge surviendra. La
batterie peut exploser et causer des blessures aux gens et des dommages à la propriété.
BOUTON DE START/STOP
Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter le processus de charge, une fois que la batterie est correctement
connectée et que le taux de charge et le type de batterie on été sélectionnés. Lécran affichera brièvement
« ON » lorsque vous appuierez sur le bouton START/STOP. Après le début du processus de charge, appuyer
sur le bouton START/STOP et l’écran affichera brièvement « OFF ».
BOUTON DE TYPE DE BATTERIE / MODE DE RÉCUPÉRATION
Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie ou le mode de récupération.
REMARQUE : Le type de batterie devrait être indiqué dessus. Si vous chargez une batterie non marquée,
vérifier le manuel de l’élément qui utilise la batterie.
REMARQUE: Lorsque le type de batterie « LITH » est sélectionné, seuls les réglages de tension « 12V »
sont disponibles.
STD (Standard) – Ce type de batterie est souvent utilisé dans les voitures, les camions et les
motocyclettes. Ces batteries ont des bouchons de remplissage et sont souvent désignées comme « à
faible entretien » ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour fournir de rapides impulsions
d’énergie (comme pour démarrer un moteur) et a un plus grand nombre de plaques. Les plaques seront
aussi plus minces et d’une composition de matériaux différents. Les batteries standard ne devraient pas
être utilisées pour une application à décharge poussée.
À décharge poussée – Mettre le bouton sur AGM. Les batteries à décharge poussée sont marquées « À
décharge poussée » ou « Marine ». Les batteries à décharge poussée sont en général plus grosses que
les autres types de batterie. Ce type de batterie a moins d’énergie instantanée, mais par contre fournit plus
d’énergie à long terme que les batteries classiques. Les batteries à décharge poussée ont des plaques plus
épaisses et peuvent « survivre » à de nombreux cycles de décharge.
AGM – La construction en fibre de verre à absorption rapide permet à l’électrolyte d’être suspendu à
proximité immédiate de la matière active de la plaque. En théorie, ceci améliore efficacement autant
le chargement que le déchargement. En fait, les batteries AGM sont une variante des batteries sans
entretien (au plomb acide à régulation par soupape). Utilisées souvent pour démarrer des moteurs à haute
performance, pour les sports mécaniques, la décharge poussée, les batteries solaires et les batteries
secondaires. Les batteries AGM sont des batteries typiquement bonnes pour la décharge poussée et elles
offrent la meilleure valeur totale pour la durée d’utilisation si elles sont rechargées avant de descendre sous
les 50 pour cent de charge. Si ces batteries AGM sont complètement déchargées, l’endurance cyclique
sera d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la plupart des batteries AGM qualifiées comme batterie à
décharge poussée.
Gel – Mettre le bouton sur AGM. L’élément gélifié est similaire à celui du style AGM car l’électrolyte est
suspendu, mais différent, car techniquement la batterie AGM est encore considérée être un élément liquide.
L’électrolyte dans un élément gélifié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir. La tension
du chargement de ce type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs au plomb.
C’est probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un chargement en
surtension. Les batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus
longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie pour une batterie à
éléments gélifiés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.
LITH (Lithium Ion, LiFePO
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seulement) – La batterie LiFePO
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(Lithium Fer Phosphate) est à base de
lithium-ion et offre de bonnes caractéristiques de sécurité. La cellule LiFePO
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a une tension de décharge
très constante. Cela permet à la cellule de délivrer virtuellement sa pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle
soit déchargée. En raison de la sortie nominale 3,2 VCC, quatre cellules ont été placées en séries pour
une tension nominale de 12,8 V. Cela s’approche de la tension nominale des batteries plomb-acide de
six cellules. Cela fait de la batterie LiFePO
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un bon remplacement aux batteries au plomb-acide pour
les automobiles ou l’énergie solaire. Comme une cellule à gel, la LiFePO
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, la cellule est sensible à la
surcharge. Ses cellules sont équilibrées avant d’être assemblées, et un système de protection interne est
mis en place, prévenant une décharge trop importante.
Mode de récupération – Pour les batteries 12V non lithium-ion uniquement.
Ce débit utilise un algorithme unique de récupération pour récupérer une batterie sulfatée. Les messages affichés
par défilement seront précédés de RECOVERY MODE durant le cycle complet de recouvrement/recharge/
maintien aussi longtemps que cette option sera sélectionnée. L’affichage des minutes ne sera pas disponible.
