![Samoa 536010 Parts And Technical Service Manual Download Page 19](http://html1.mh-extra.com/html/samoa/536010/536010_parts-and-technical-service-manual_3976010019.webp)
19
R. 03/23 853 801
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
2023_03_01-11:00
FR
BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE
La figure 4 vous présente à titre informatif une installation typique
dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.
NOTE:
La pression d’alimentation en air doit être comprise entre 2
et 12 bar (40 - 180 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar.
K
I
L
A
B
C
D
E
J
F
G
H
Fig. 4
POS. DESCRIPTION
RÉF.
A
Vanne d’arrêt pour ligne air-levier court
239004
B
Régulateur/filtre
241001
C
Flexible de liaison air
362100
D
Raccord rapide
251412
E
Embout rapide
255312
F
Pompe
536030
G
Clapet de décharge
609008
H
Flexible huile
362303
I
Vanne d’arrêt pour circuit huile
950303
J
Support mural
360132
K
Flexible d’aspiration huile
945724
L
Vanne d’arrêt
945567
ANOMALIES ET SOLUTIONS
SYMPTÔMES
CAUSES POSSIBLES
SOLUTIONS
La pompe ne fonctionne pas ou ne
distribue pas de fluide.
Pression d’air insuffisante.
Augmenter la pression de l’air.
Certains éléments du circuit de distribution sont
bouchés ou fermés.
Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie de fluide.
La pompe commence à fonctionner
beaucoup plus rapidement.
Le réservoir est vide ou le niveau d’huile est
sous l’entrée du tube d’aspiration.
Remplir le réservoir au minimum au-dessus de
l’entrée du tube d’aspiration.
La pompe continue à fonctionner bien que
la sortie d’huile soit fermée.
Il y a une fuite d’huile quelque part dans le
circuit de distribution.
Vérifier et serrer ou réparer.
Fuite d’huile à travers le silencieux de
sortie d’air ou par le trou de contrôle sur le
corps de pompe.
Le fluide a transité par le moteur d’air à cause
d’un joint usé ou endommagé.
Remplacer le joint. Vérifiez si le piston de la
pompe est rayé. Si c’est le cas, remplacer
l’ensemble complet.
Fuite d’air à travers le silencieux de sortie
d’air.
Joint torique de piston endommagé.
Remplacer le joint torique.
Le joint d’étanchéité à l’air de l’ensemble
inverseur est endommagé ou usé.
Remplacer le joint.
Joints de tiroir endommagés ou usés.
Remplacer les joints.
Débit de fluide trop faible ou en
diminution.
Impuretés dans le clapet de pied.
Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est
endommagé.
Impuretés dans la valve supérieure.
Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est
endommagé.
POUR
CITERNE
D’HUILE