Sabo 54-pro k vario plus, Operator'S Manual

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– Insérer les crochets (5) du couvercle (1) dans le logement (6) en-dessous de la
plaque du filtre à air.
– Basculer le couvercle vers le haut et le fermer soigneusement.
Lorsque les conditions d’utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l’appareil lors de chaque tonte. Faites remplacer le grillage
filtrant en papier ainsi que le pré-filtre tous les ans ou toutes les 100 heures de
fonctionnement.
(Pour le n° de commande de la cartouche filtrante, voir les pièces et accessoires
d’origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d‘origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,6 à 0,7 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
– Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête à
défaut de carburant.
– Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
– Retirez l’huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
– Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
– Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
21 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles Remède
Le moteur ne démarre
pas
Etrier de commande non
rabattu. Presser l’étrier de commande
sur la partie supérieure du
guidon
H3 .
Le robinet de carburant
est fermé. Ouvrir le robinet de carburant
A .
Valve d'aération dans le
couvercle du réservoir
fermée.
Ouvrir la valve d'aération
dans le couvercle du
réservoir
A .
Réservoir de carburant
vide. Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
La cosse de la bougie
d’allumage est lâche. Engagez par pression la
cosse de bougie ou faites
contrôler par un atelier
autorisé.
La bougie est
défectueuse ou
encrassée, les
électrodes sont “grillées“.
Nettoyez ou remplacez la
bougie, réglez l'écartement
des électrodes à 0,6-0,7 mm
Y .
Alimentation
excédentaire du moteur
en essence (bougie
mouillée).
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Le filtre à air est
encrassé. Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air
W .
La puissance du
moteur décline
Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air
W .
Ouvrir la valve d'aération
dans le couvercle du
réservoir.
Ouvrir la valve d'aération
dans le couvercle du
réservoir
A .
Bougie d’allumage
rouillée. Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Carburant trop vieux ou
encrassé Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Le moteur tourne de
manière irrégulière
La vanne d’aération dans
le couvercle du réservoir
est fermée.
Ouvrir la vanne d’aération
dans le couvercle du
réservoir
A .
Le filtre à air est
encrassé. Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air
W .
Il y a de la suie sur la
bougie. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
La lame ne démarre
pas
L’étrier de commande
n’est pas rabattu. Poussez l’étrier de
commande vers la partie
supérieure du guidon
H3 .
Le levier de marche de la
barre de coupe n’est pas
enclenché.
Poussez rapidement le levier
vers l’avant jusqu’au déclic
puis relâcher
H3 .
Au démarrage de la
tondeuse, l’ordre n’est
pas respecté.
L’étrier de commande et le
levier de marche doivent être
actionnés dans l’ordre donné.
Trop de résidus d’herbes
sous le carter Retirer l’herbe restant dans
l’espace de coupe.
Nettoyer l’espace situé entre
le ventilateur et le carter.
Contrôler la liberté de
mouvement de la barre de
coupe.
Attention ! Avant d’effectuer
ces opérations, consultez les
consignes de sécurité !
Faites contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
La tondeuse n’avance
pas
L’étrier de commande
d’entraînement n’est pas
tiré.
Tirer l’étrier de commande
d’entraînement
G .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Il est impossible de
régler la vitesse
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Fortes vibrations
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Coupe pas nette,
pelouse jaunit
La barre de coupe est
émoussée. Faire rectifier et équilibrer par
un atelier spécialisé
Q .
Hauteur de coupe trop
basse. Régler une hauteur de coupe
plus grande
I .
Vitesse du moteur trop
faible. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Tonte avec une vitesse
trop élevée. Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
Chevauchement des
bandes de tonte
insuffisant.
En cas d'herbe haute, les
bandes de tonte doivent se
chevaucher plus.
Pelouse embroussaillée. Une large amélioration peut
être obtenue grâce à
l'utilisation d'un scarificateur.
Sortie bouchée
Le TurboSignal n'a pas
été respecté
J + K .
Vider le sac de récupération
L .
Faites tourner au régime
max. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Hauteur de coupe trop
basse pour une herbe
trop haute.
Régler une hauteur de coupe
plus grande
I .
Tonte avec une vitesse
trop élevée. Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
Herbe humide. Laisser sécher la pelouse.