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Tout en respectant les dispositions individuelles d‘installation pour chaque locomotive nous vous con-
seillons de procé der comme suit :
1.
Déposer la caisse de la locomotive et déconnecter, de l‘interface NEM 650/652 de la locomotive, la
fiche de shuntage ou le décodeur à remplacer.
2.
Enficher sur l‘interface la fiche du nouveau décodeur de telle façon (voir fig. 1) que le côté de la fiche mar-
qué par le fil rouge ou orange se situe côté contact de l‘interface marqué par
+
ou
(polarité du courant
«traction» suivant les normes NEM et NMRA, la machine s‘évoluant cabine 1 ou cheminée en avant).
3.
Placer le décodeur dans la machine. ATTENTION : Aucun composant électronique du décodeur ne doit
se retrouver en contact direct avec un autre composant métallique de la locomotive! En vue de protéger
le décodeur contre tout contact involontaire il faut éventuellement isoler l‘endroit prévu à l‘aide d‘une
bande adhésive isolante. Dans ce cas l‘isolation doit être faite aux surfaces métalliques du véhicule ris-
quant d‘avoir un contact avec le décodeur. Jamais l‘isolation ne doit être appliquée au décodeur-même
(en l‘enrobant par la bande adhésive isolante, p.e.!), car cette méthode risque de surcharger ou même
de détruire thermiquement le décodeur. Des réclamations de décodeurs endommagés par surcharge
thermique due à une isolation directement appliquée au décodeur ne seront pas acceptées!
À noter: Si le décodeur est protégé, d’usine, par une gaine thermo-retractable, les caractéristiques
thermiques de la gaine ont été intégrées lors du calcul thermique des fonctions du décodeur. N’enlevez
surtout pas cette gaine sous risque de détruire votre décodeur!
4.
Si nécessaire le décodeur peut être fixé à l‘endroit prévu à l‘aide d‘un petit bout de bande adhésive
double face.
Adresse de la machine ainsi équipée
Le décodeur a été programmé, en usine, à l‘adresse «03».
La variable CV 1 n’accepte que l’enregistrement des adresses »traction« n° 1 à 99. La multi SOURIS
ROCO (réf. 10810), par contre, peut programmer des adresses »traction« n° 100 et au-delà également
(dites »adresses longues« à enregistrer aux variables CV 17 et 18). Cependant, pour ce faire il faut activer
d’abord le bit n° 5 de la variable CV 29 avant de se lancer à la programmation des adresses »longues«
aux variables CV 17 et 18.
Test des fonctions essentielles du décodeur
Si les feux ne fonctionnent pas, l‘erreur est dû au fait que la fiche du décodeur fut placé dans l‘interface en
position erronnée. Pour corriger cette erreur, retirez la fiche et enfichez-la dans l‘autre sens.
Autre raison possible de dysfonctionnement des feux: Le décodeur fut dernièrement exploité en régime
«28 crans». Dans ce cas, le coëfficient CV 29 a besoin d’être reprogrammé (voir tableau des coëfficients
ci-après) comme suit: touches «P» et «Stop», modifier la valeur alors affichée de «06» à «04» et confirmer
le choix en pressant, de nouveau, la touche «P». Suite à sa fonction de détection automatique de régime
des crans de marche le décodeur s’enclenche au bon régime; à ces fins il suffit de faire circuler la machine
sur votre réseau pendant quelques minutes.
Exploitation en commande «analogique»
Toute locomotive ROCO muni de ce décodeur circule indifféremment sur un réseau à commande classi-
que, dite «analogique». Toutefois, veuillez respecter la recommandation d‘exploitation suivante:
Il est
indispensable de remettre, d‘abord, le bouton régulateur de vitesse à zéro et attendre l‘arrêt
complet de la machine, puis commandez le nouveau sens de marche.
L’intensite des feux en com-
mande classique est fonction de la vitesse de la machine. On ne peut pas arrêter les feux en commande
classique.
Une modification d‘adresse ou des coëfficients de configuration n‘est pas possible en
commande «analogique».
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