REVELL Austrian Airbus A340 Wiener Philharmoniker, Assembly Manual

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AUSTRIAN
AIRBUS A 340
WIENER PHILHARMONIKER
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04209-0389
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2007 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
AUSTRIAN
AIRBUS A 340
WIENER PHILHARMONIKER AUSTRIAN
AIRBUS A 340
WIENER PHILHARMONIKER
Am 10. Januar 2006 setzte Austrian Airlines mit einem eindrucksvollen
Sonderdesign eines kompletten Langstrecken-Jets wieder einmal
besondere Akzente.
Die österreichische Fluglinie unterzog einen Großraum-Jet A340-300
einer kompletten Verwandlung und macht damit weltweit für das
Sinnbild österreichischer Kunst und Kultur - die Wiener Philharmoniker
- Werbung. In einer engen Zusammenarbeit zwischen Austrian Airlines,
den Wiener Philharmonikern und der Münze Österreich wurde das
Design des Flugzeuges gestaltet, wobei Besonderheiten des welt-
berühmten Klangkörpers und seiner Musikinstrumente präsentiert
werden. Neben einer Stradivari-Violine und einem Cello ist auch ein
„Wiener F-Horn“ abgebildet, wie es nur von den Wiener Philhar -
monikern gespielt wird. Darüber hinaus sind auf den Goldmünzen
neben Streichinstrumenten noch Harfe, Fagott und Wiener Horn zu
sehen. Die Wiener Philharmoniker Münze wird von Anlegern und
Sammlern als schönste Goldmünze der Welt bezeichnet und verkaufte
sich seit der ersten Prägung 1989 mehr als 8,7 Millionen Mal. Der
Wiener Philharmoniker gilt als eines der international beliebtesten
Anlageobjekte.
Die Sonderbemalung besteht aus Spezialfolien, die nicht nur allen
während des Fluges auftretenden Temperatur- und Druckunter schie -
den Stand halten, sondern beispielsweise auch - im Winter - gegen De-
Icing-Flüssigkeiten beständig sein müssen.
Insgesamt 230 Folien-Einzelteile im Ausmaß von bis zu 2,5 Meter mal
1,2 Meter und einer Gesamtfläche von ca. 600 m wurden in 520
Mann stunden im Austrian Airlines eigenen Technikbetrieb am Flug -
hafen Wien aufgeklebt. Dabei waren natürlich am Rumpf des Flug -
zeugs die Fenster, sämtliche technische Einrichtungen und Beschrif -
tungen sowie die Registrierung auszusparen. Bei einem maximalen
Take-off-Weight (Abfluggewicht) des A340-300 von 271.000 Kilo -
gramm entfallen 70 kg auf das Gesamtgewicht der Folien.
Der Airbus A340-300 OE-LAL wird vornehmlich auf den Langstrecken
nach Japan zum Einsatz kommen. Am 1. März 2006 starten die Wiener
Philharmoniker aber auch mit „ihrem“ Flugzeug zur Amerika-Tournee
von Wien nach New York.
Der A340 verfügt über vier Triebwerke vom Typ CFM565C2G, die
einen maximalen Schub von je 140.000 Newton liefern. Die max.
Reichweite beträgt bei voller Zuladung rund 12.800 km. Auch die skan-
dinavische Fluglinie SAS setzt den A340 seit 2001 erfolgreich auf
Langstreckenrouten ein.
On 10th January 2006 Austrian Airlines again drew attention to a
long-range jet by covering it all over with an impressive special design.
The Austrian carrier has transformed a wide body A340-300 jet in an
effort to advertise the presence of what is arguably the strongest sin-
gle symbol of Austrian art and culture worldwide: the Vienna
Philharmonic Orchestra. As part of a close cooperation between
Austrian Airlines, the Vienna Philharmonic and the Austria Mint, the
paintwork of the aircraft has been redesigned in such a way that it
emphasises the distinctive features of the world-famous orchestra and
its musical instruments. In addition to a Stradivari-violin and a cello, the
new design depicts a “Vienna F-horn”, as played exclusively by the
members of the Vienna Philharmonic. Apart from stringed bowed
instruments, a harp, a bassoon and the “Vienna horn” are also to be
seen on the gold coins which feature on the exterior of the aircraft.
The Vienna Philharmonic coin has often been described by expert col-
lectors and investors as the most beautiful gold coin in the world, and
more than 8.7 million have been sold since it was first minted in 1989.
The Vienna Philharmonic coin is one of the most popular internation-
al investment items.
The new paintwork consists of a special type of laminated foil which
must be capable of withstanding not only the huge fluctuations in
temperature and pressure that occur during flight but also the de-
icing fluids used throughout the winter.
A total of 230 individual pieces of foil, measuring up to 2.5 metres
times 1.2 metres, were applied to the exterior of the aircraft – a total
of 600 square metres. The work took 520 man hours, and was carried
out by Austrian Airlines’ own Technical Services Division at its Vienna
Airport location. Sufficient space also had to be left free on the fuse-
lage, of course, for the windows, the aircraft’s technical equipment,
markings and registration. When the Airbus A340-300 has a maximum
take-off weight of 271,000 kilograms, the total foil weight equals 70
kilograms.
The Airbus A340-300 OE-LAL will be used primarily on long-haul
routes to Japan. On 1 March 2006, the Vienna Philharmonic will use
‘its’ aircraft to travel from Vienna to New York to launch its American
Tour.
The A340 has four type CFM56-5C2G engines delivering a maximum
thrust of 140,000 kN each. The maximum range with full payload is
about 12,800 km. The Scandinavian airline SAS has also used the A340
successfully on long-haul routes since 2001.