Renault CLIO II RS PHASE II, Instruction Manual

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DÉMARRAGE ET RODAGE
Eviter la position « Pleins Gaz » lors des séances de rodage.
Un moteur neuf peut répondre mollement et même caler lors de l’accélération. Dans ce cas, réessayer en
ouvrant les gaz plus progressivement.
PROCEDURE DE REGLAGE DU MOTEUR
Réglez d’abord le pointeau pricipal (1) en le fermant complètement pour rouvrir ensuite de 2 tours. A présent,
l’on peut démarrer le moteur qui tournera très riche tout en dégageant une forte fumée.
Conduisez la voiture en ligne droite.
Pour accéler le rythme du moteur : mettre le moteur moins riche (diminuer l’apport du carburant, pointeau
pricipal (1)). Il convient de le faire par un 1/8 de tour à chaque fois. Le moteur accéleré. Si à un moment donné
le rythme diminue, il suffit de laisser rouler le moteur pendant quelques secondes au ralenti pour ensuite donnez
plein gaz. Si le moteur ne répond pas aussitôt, il faut tourner d’un 1/8 de tour la vis de reprise (2) dans le sens
horaire des aiguilles d’une horloge. Le maniement de la vis de reprise (2) peut néanmoins influencer le réglage
du pointeau principal (1). Réglez le ralenti du moteur au plus bas de régime possible (vis de ralenti (3)).
ATTENTION : POUR AUGMENTER LA LONGEVITE DE VOTRE MOTEUR, AJUSTER
LE POINTEAU UN PEU PLUS RICHE !
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Pas de carburant Remplir le réservoir et pomper 3 fois
Bougie cassé Dévisser la bougie et véifier le fonctionnement avec le chauffe bougie
Chauffe bougie vide Recharger complètement le chauffe bougie
Moteur noyer Dévisser la bougie, fermer le pointeau principal et tirer au lanceur pour
vider le moteur de carburant
LE MOTEUR CALE FORT QUAND ON TIRE AU LANCEUR
Moteur noyer Dévisser la bougie, fermer le pointeau principal et tirer au lanceur pour
vider le moteur de carburant. Remettre la bougie.
LE MOTEUR DÉMARRE MAIS S’ ARRÈTE IMMÉDIATEMENT
Bougie usé Remplacer la bougie
Moteur reglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redemarrer
Moteur reglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redemarrer
Pas d’ arriver de carburant Vérifier les tubes de carburant
Ralenti trop bas Fermer le vis de ralenti (3) dans le sens horaire
Moteur usé Changer le piston chemise, ou renvoyez le moteur au SAV
LE MOTEUR TOURNE BIEN, MAIS CALE À HAUT RÉGIME
Bougie usé Remplacer la bougie
Moteur reglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redemarrer
Moteur reglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redemarrer
Pas d’ arriver de carburant Vérifier les tubes de carburant
Moteur chauffe de trop Laisser refroidir le moteur, ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et
redemarrer
Moteur usé Changer le piston chemise, ou renvoyez le moteur au SAV
LA TÉLÉCOMMANDE NE FONCTIONNE PAS
Piles vides Remplacer ou recharger les piles
Enterrupteur pas allumé Vérifier bien si l’ émetteur et l’ enterrupteur de la voiture sont allumer
Cable débrancher Vérifier si les connecteur sont bien mis dans le récepteur
LA TÉLÉCOMMANDE N’ A PAS DE PORTÉ
Piles vides Remplacer ou recharger les piles
Antenne cassé Vérifier l’ antenne de l’ émetteur et du récepteur
REMÉDIER DES PROBLÈMES