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Le modèle tire d'un côté
Le modèle est difficile à piloter
Le frein n'agit pas
l'embrayage n'entre pas en prise
l'embrayage ne se désaccouple
pas
Le modèle ne fonctionne pas
l'amortissement est dur ou coince
Les amortisseurs perdent de
l'huile
Le modèle fait des tonneaux vers
l'arrière à l'accélération
Compensation de la direction déréglée
Voie différente vers la droite et vers la gauche
Roue cassée sur un côté ou palier défectueux
Timonerie de servo mal réglée
Puissance de réception trop faible de l'antenne.
Les piles /accumulateurs d'émetteur et/ou de récepteur sont
déchargés
Articulation des freins déréglée
Disque de frein usé
Mâchoires d'embrayage usées ou endommagées
Cloche d'embrayage usée ou endommagée
Volant-moteur desserré
Ressorts de mâchoires d'embrayage usés ou endommagés
Roue dentée principale défectueuse
Roues dentées cassées dans les différentiels
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop lâche
Un ou plusieurs amortisseurs sont coincés
Tige de piston déformée
Un composant de l'amortissement est défectueux
Joints usés
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop tendu
Châssis
Corrigez la position neutre sur la télécommande
Rétablissez une voie de 0° sur les deux côtés
Enlevez la roue, nettoyez le palier et remplacez-le si nécessaire
Mettez les servos en position neutre et effectuez un nouveau réglage
Déroulez complètement l'antenne réceptrice et orientez-la vers le
haut
Remplacer les piles ou recharger les accumulateurs
Corrigez le réglage du levier d'articulation des freins
Remplacez le disque de frein
Remplacer les mâchoires d'embrayage
Remplacer la cloche d'embrayage
Resserrer la fixation du volant-moteur
Remplacer les ressorts
Remplacer la roue dentée principale
Remplacez les roues dentées.
Réajustez l'embrayage centrifuge
Nettoyez et/ou démontez l'amortisseur
Réparez la tige de piston
Contrôler et remplacer la pièce correspondante
Remplacer les joints
Desserrer la vis de réglage jusqu'à ce que le modèle démarre en
douceur
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