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Montageanleitung Bild 5:
Achtung, wichtig!
Setzen Sie das Hauptzahnrad des Achs-Umlenkgetriebes unbedingt so, wie auf der Skizze gezeigt, ein.
Durch die Verwendung eines Umkehrgetriebes (siehe Bild 23) laufen die Kardanwellen für die Vorder- und
Hinterachse in unterschiedliche Richtungen.
Aus diesem Grund muss das Hauptzahnrad entgegen der Ausbuchtungen am Achsgehäuse eingebaut
werden.
Der Zahnabstand zwischen Haupt- und Kegelzahnrad darf nur minimal sein und die Zahnräder müssen sich leicht dre-
hen lassen. Haben beide Zahnräder zu viel Spiel zueinander, setzen Sie eine weitere oder eine dickere Shimscheibe
ein. Klemmen die Zahnräder, ist eine dünnere Shimscheibe zu verwenden.
Montageanleitung Bild 6:
Geben Sie etwas Fett auf die Zahnräder, bevor Sie das Achsen-Gehäuse verschließen. Testen Sie nach dem Zusam-
menbau die Leichtgängigkeit der Zahnräder.
Montageanleitung Bild 7 und 8:
Drehen Sie die M3 x 10 Schrauben gefühlvoll fest und überprüfen Sie die leichtgängige Funktion der Kardanwellen.
Montageanleitung Bild 9:
Damit beim Einsetzen der Steckachsen die Achsschenkel richtig positioniert sind, kann man sich an der feinen Trenn-
naht der Achse orientieren. Die Schlitze bei den Spannschrauben M3 x 15 müssen mit der Naht eine Linie bilden.
Achten Sie vor dem Einschieben der Steckachsen auf die korrekte Anordnung der Bauteile zueinander.
Montageanleitung Bild 10:
Geben Sie etwas Schraubensicherungslack auf den Kardanwellen-Bolzen (A), bevor er eingeschraubt wird.
Montageanleitung Bild 11, 12 und 13:
Der Zusammenbau des Hinterachsen-Umlenkgetriebes erfolgt nach demselben Schema, wie bei der Vorderachse.
Das Hauptzahnrad kann nun entsprechend der Ausformung im Achsengehäuse eingesetzt werden.
Montageanleitung Bild 14:
Beim Einsetzen der Steckachsen kann sich wieder an der Mittellinie der Hinterachse orientiert werden. Die Schlitze
bei den Spannschrauben M3 x 15 müssen mit der Naht eine Linie bilden. Achten Sie auch jetzt wieder auf die korrekte
Position der Bauteile zueinander.
Montageanleitung Bild 15:
Geben Sie etwas Schraubensicherungslack auf den Kardanwellen-Bolzen (A), bevor er eingeschraubt wird.
