LP0253
R&G
Unit 1, Shelley’s Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
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Monter le cache fil sur le support de plaque, voir la photo 13, fixer le cache fil avec 2 petits boulons M6 (article
6) d’un côté.
Si vous utilisez le cache fil pour monter les mini clignotants.
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Passer le fil de clignotant des 2 clignotants dans les trous du côté correspondant sur le cache fil puis fixer l’écrou
fourni.
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Monter le cache fil sur le support de plaque, voir photo 13 en passant le fil de clignotant dans le carré large et le
trou rond, voir photo 14. Fixer le cache fil avec les 2 petits boulons M6 (article 6) d’un côté.
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Couper des bandeaux de mousse autocollante (article 16) puis appliquez les sur le support de plaque, voir photo
14.
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Fixer l’ensemble de queue de support de plaque sur la moto en utilisant les 4 boulons et écrous fournis (article 8)
et rondelles M6 (article 9), voir la photo 15 et le schéma présenté. Passer le fil dans le compartiment situé sous le
siège.
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Si vous utilisez des supports de clignotants, fixer le fil sur le support en utilisant un collier de serrage (article 13)
de chaque côté.
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Fixer le couvercle (article 4) sur le support de plaque et le cache de fil en utilisant un boulon M6 (article 7), voir
la photo 16.
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Glisser le panneau arrière d’origine puis placer le couvercle à l’intérieur. Pousser les broches d’origine dans leur
position d’origine, en fixant le couvercle.
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Si vous utilisez les clignotants d’origine, connectez-les au sous faisceau d’origine qui a été enlevé un peu plus
tôt.
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Si vous utilisez des mini clignotants, connectez-les aux connecteurs de clignotant (article 12) puis connectez-les
connectez les au sous faisceau d’origine qui a été enlevé un peu plus tôt.
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Un kit de résistances R&G (RGR0001) peut être nécessaire pour obtenir le bon éclairage.
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Pour connecter le fil de feu de plaque d’origine au feu de plaque R&G, le fil d’origine devra être « coupé et
fermé ». Pour cela, couper le connecteur de feu de plaque d’origine en laissant 100mm de fil. Dénuder les
extrémités des fils puis montez les connecteurs femelles (article 11) sur les extrémités des 2 fils. Connectez-le au
feu de plaque puis connecter le connecteur d’origine nouvellement « coupé et fermé » au sous-faisceau
d’origine.
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Connecter le sous-faisceau d’origine au faisceau principal.
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A ce stade, il est conseillé de vérifier que tous les feux fonctionnent. Si l’éclairage échoue, tournez les
connecteurs.
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Serrer les fils à l’aide d’un collier de serrage fourni puis rangez les à l’endroit où ils se trouvaient à l’origine.
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Remonter les 2 panneaux arrière latéraux, le siège du pilote ainsi que le siège passage comme à l’origine.
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Remonter la plaque d’immatriculation (cette opération peut nécessiter un perçage).
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Tester le feu de plaque, les clignotants, ainsi que l’ensemble des feux avant de prendre la route
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IMPORTANT : Si vous installez une grosse plaque, il y a un risque que la plaque entre en
contact avec la roue arrière en cas de choc sur la route (bosse, grosse charge etc..). Il est de
votre responsabilité de vérifier que cela ne puisse pas se produire. Ne pas effectuer ces
vérifications peut entrainer des dommages ainsi que des blessures graves pour le pilote
.
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Selon les lois locales, attacher le réflecteur rouge (article
15)
à l’endroit approprié.
ISSUE 1 21/08/2018 (HB)
Notice disponible au téléchargement
